寧德時代能如此大膽去布局，大多數(shù)人認(rèn)為很大因素是因為與特斯拉合作，特斯拉上海工廠的建成投產(chǎn)能夠為寧德時代帶來新的市場，不可否認(rèn)，寧德時代在這個合作上底氣是很足的，寧德時代也因此成為繼松下以及LG化學(xué)后特斯拉的第三家動力電池供應(yīng)商，市場的擴大是寧德時代的信心之一。

 

此外，由于疫情對車市帶來嚴(yán)重的影響，國家政府已經(jīng)針對這樣的影響出臺有利政策，目前部分地區(qū)也開始陸續(xù)出臺有利政策，佛山此前就已經(jīng)提供購車補貼，提出鼓勵“國六”標(biāo)準(zhǔn)排量汽車消費，并將給予每輛車補貼2000-5000元不等，再有廣州地區(qū)對二手車置換、購買新能源汽車進(jìn)行補貼等政策已經(jīng)出臺，尤其是對新能源汽車補貼政策的出臺，在當(dāng)前的情況下，無疑對新能源汽車產(chǎn)生促進(jìn)作用，而且，在1月份新能源汽車銷量慘淡的時候也曾有不少業(yè)內(nèi)人士號召重新恢復(fù)新能源補貼政策，如此看來，對于國家政府以及地方補貼政策的出臺，一定程度地刺激了新能源汽車的市場，簡言之，政策刺激新能源市場，動力電池的需求變大，寧德時代作為國內(nèi)最大的新能源動力電池供應(yīng)商，自然而然地，未來的產(chǎn)銷量將會增大。

 

另外，動力電池的需求變大更是未來趨勢，不少企業(yè)逐漸推出純電動車型，發(fā)展新能源汽車的趨勢愈來愈強烈，而且，有意思的是，前文所提的1月份新能源汽車銷量確實是下滑不少，但有一點值得注意，純電動乘用車購買交強險的數(shù)量情況并沒有下滑很多，相對其他車型要好，甚至地，私人購買交強險的純電車乘用車數(shù)量約1.88萬輛，同比增長44%，也就是說，純電動車型在1月份來說還是保持著不錯的勢頭，而且，根據(jù)1月份新能源銷量榜單看出，已經(jīng)有不少新能源造車新勢力闖進(jìn)了榜單前15名，如此一來，純電動車型在整個車市中顯得尤為重要。

 

而寧德時代作為新能源動力電池最大的供應(yīng)商之一，早已在國內(nèi)市場為上汽、宇通、吉利、長安、廣汽、北汽、東風(fēng)、現(xiàn)代、本田、豐田以及造車新勢力蔚來、威馬、小鵬等配套動力電池產(chǎn)品，隨著新能源汽車行業(yè)的快速發(fā)展，動力電池的需求同比已增長不少，寧德時代在以上幾大因素的促進(jìn)下，沒有理由不去繼續(xù)募資提升產(chǎn)能，此外，寧德時代募資提升鋰電池產(chǎn)能也是為了公司加強市場的開拓，因此，這就不難理解為何寧德時代總市值暴漲300多億后還要繼續(xù)去募資200多億提升鋰電池產(chǎn)能。

 

不過，所有事情總是具有兩面性，對寧德時代來說，既是機遇也是挑戰(zhàn)，從近期來看，寧德時代的優(yōu)勢明顯，市場趨勢不錯，但并不代表沒有風(fēng)險，市場上總會有很多不定因素，政策、市場環(huán)境、管理模式等等因素都會影響到未來的發(fā)展，不過，從寧德時代募資一事中，傳遞出來的更多的是自信，未來十分值得期待。

 

總結(jié)：通過探討寧德時代為何有如此大的信心募資200億增加鋰電池產(chǎn)能，分析出來的因素展現(xiàn)出來的，都是未來新能源汽車的趨勢不錯，雖然新能源汽車補貼退坡加上疫情的突發(fā)，但已經(jīng)阻擋不住新能源汽車的發(fā)展，而且，從寧德時代計劃提升鋰電池產(chǎn)能這一動作中，就足以說明新能源汽車未來的趨勢是不錯的，也許不久后新能源汽車市場將迎來生機。