對(duì)于目前的新能源汽車(chē)尤其是純電動(dòng)汽車(chē)來(lái)說(shuō)，依然存在著充電時(shí)間較長(zhǎng)、動(dòng)力電池不穩(wěn)定、生產(chǎn)成本較高等弊端，制約了消費(fèi)者的購(gòu)買(mǎi)和用車(chē)。以充電時(shí)間為例，目前的純電動(dòng)汽車(chē)采用普通充電模式進(jìn)行充電，一般需要約8~10個(gè)小時(shí)才能充滿電量，而即便采用快速充電模式，一般也需要約三個(gè)小時(shí)左右。充電時(shí)間較長(zhǎng)，制約了消費(fèi)者的用車(chē)便捷性。

而在生產(chǎn)成本方面，目前的新能源汽車(chē)比同級(jí)別的傳統(tǒng)燃油車(chē)售價(jià)要貴，這也是存在政策性補(bǔ)貼的原因之一。但是隨著近些年政策的不斷調(diào)整，補(bǔ)貼金額不斷下滑，導(dǎo)致消費(fèi)者購(gòu)車(chē)支出較大，也在制約著新能源汽車(chē)的銷(xiāo)量。而且目前新能源汽車(chē)所搭載的電池隨著使用時(shí)間延長(zhǎng)會(huì)不斷的產(chǎn)生衰減，再加上受溫度影響較為明顯，深受消費(fèi)者詬病。

在充電基礎(chǔ)設(shè)施配套方面，隨著政策支持力度不斷加大，數(shù)量也在不斷增長(zhǎng)，但是與純電動(dòng)汽車(chē)保有量相比仍然存在較大的差距。以充電樁為例，截止到2019年12月份，我國(guó)充電樁保有量約121.9萬(wàn)臺(tái)。但是截止到2019年6月份，我國(guó)新能源汽車(chē)保有量就達(dá)到了約344萬(wàn)臺(tái)。

所以，汽車(chē)消費(fèi)如果存在上漲態(tài)勢(shì)。那么會(huì)對(duì)新能源汽車(chē)的銷(xiāo)量造成影響，但是要想大漲，還需要解決充電時(shí)間較長(zhǎng)、動(dòng)力電池不穩(wěn)定以及生產(chǎn)成本較高等問(wèn)題。不知大家是怎么認(rèn)為的呢？