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大變天！摩托車終于可以帶牌銷售了，電摩也在范疇之中！

放大字體  縮小字體 發(fā)布日期：2020-08-31  來(lái)源：轉(zhuǎn)載  瀏覽次數(shù)：1949
核心提示：大變天！摩托車終于可以帶牌銷售了，電摩也在范疇之中！
時(shí)隔35年，摩托車終于可以帶牌銷售了！電摩、電輕摩也涵蓋其中！

 

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用兩個(gè)詞來(lái)形容中國(guó)的摩托車產(chǎn)業(yè)，你會(huì)想到什么？
筆者最先想到的是，運(yùn)途多舛，時(shí)乖命蹇。


01

自91年開(kāi)始，長(zhǎng)達(dá)30多年的禁摩令，如同一片永遠(yuǎn)無(wú)法散開(kāi)的烏云，籠罩在每一個(gè)國(guó)人頭頂。
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燃油的禁了，大家就把目光放在電動(dòng)摩托車身上。
然而，在經(jīng)歷了飛速發(fā)展的十多年后，電摩依然沒(méi)有擺脫命運(yùn)的捉弄，倒在了黎明前的黑夜。
2018年5月15日，一紙新國(guó)標(biāo)，徹底澆滅了所有的希望，電摩、電輕摩化屬為機(jī)動(dòng)車，想要正常上路，機(jī)動(dòng)車牌照、駕照、保險(xiǎn)一樣不能少！
此前風(fēng)馳電掣、舒適方便的“豪華款”、“大車”一夜之間變成人人喊打的超標(biāo)車，電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)迎來(lái)歷史至暗時(shí)刻。
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自18年開(kāi)始，在電摩問(wèn)題上，各地政府態(tài)度越來(lái)越嚴(yán)格，幾乎是“無(wú)一放過(guò)，無(wú)一縱容”。
在人民群眾最基本的出行剛需上，“電摩路權(quán)”、“電摩規(guī)范化管理”等問(wèn)題貫穿全年，成為新國(guó)標(biāo)后的熱議話題。
然而事實(shí)卻是，沒(méi)有一家地方政府愿意站出來(lái)為電摩說(shuō)話，甚至連個(gè)基本的電摩管理?xiàng)l例都沒(méi)有出臺(tái)。
就像陸游盼望著“王師北定中原”一樣，無(wú)數(shù)騎手也盼望著摩托車全面解禁的那一天。


02

就在大家?guī)缀趿?xí)慣了沒(méi)有摩托車、電摩的日子后，廣東率先站了出來(lái)，用一紙《摩托車管理意見(jiàn)》，告訴每一個(gè)國(guó)人：摩托車有救，電摩沒(méi)有涼！

 

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8月27日，廣東交警官微發(fā)文，為提升摩托車駕駛?cè)税踩拿饕庾R(shí)，全面壓降摩托車道路交通事故，廣東省交通道路安全工作聯(lián)席會(huì)議辦公室提出多項(xiàng)意見(jiàn)，其中第（五）（七）（八）（九）四條明確指出：
優(yōu)化道路環(huán)境，設(shè)置摩托車專用道；簡(jiǎn)化摩托車注冊(cè)登記流程，開(kāi)展預(yù)約登記及代辦服務(wù)，實(shí)現(xiàn)保險(xiǎn)、稅務(wù)線上線下一站式辦理；推廣帶牌銷售試點(diǎn)，預(yù)先制作懸掛號(hào)牌，實(shí)現(xiàn)購(gòu)車一并辦結(jié)登記業(yè)務(wù)，且全程免收任何費(fèi)用；強(qiáng)化駕駛?cè)斯芾?，鼓?lì)民眾考取摩托車駕照。
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短短四條，不足千字的意見(jiàn)，卻以燎原之勢(shì)引燃了每一個(gè)騎手冰封已久的希望和激情。
簡(jiǎn)短概括四條意見(jiàn)，即“放路權(quán)，簡(jiǎn)登記，帶牌賣，規(guī)范管”。囊括了摩托車使用過(guò)程中的方方面面，最大程度上降低了消費(fèi)者購(gòu)車時(shí)對(duì)“上不了路，上不了牌，被交警抓”的顧慮。
當(dāng)然，這個(gè)摩托車自然也包含電摩和電輕摩。
由此來(lái)看，廣東交警對(duì)民眾正常出行需求的鼓勵(lì)以及多樣化道路交通建設(shè)的支持，值得點(diǎn)贊，也成為了自新國(guó)標(biāo)發(fā)布以來(lái)，首個(gè)正視電摩管理問(wèn)題，并且出臺(tái)了相應(yīng)管理意見(jiàn)的省份。
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此舉在整個(gè)廣東范圍內(nèi)來(lái)看是利好，在全國(guó)范圍內(nèi)來(lái)看是信心，讓每一個(gè)幾乎對(duì)摩托車、電摩死心的人重燃信心。


03

要知道，哪怕是在吉利董事長(zhǎng)李書(shū)福代表人大會(huì)議中提出適度放開(kāi)“禁限摩”后，依然沒(méi)有一個(gè)省市站出來(lái)，愿意為千千萬(wàn)摩托車開(kāi)綠燈，為千千萬(wàn)騎手說(shuō)話。
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在國(guó)民最基本的出行權(quán)利上，有關(guān)部門(mén)選擇避而不聞，避而不答，“管理難干脆就不管理，解決問(wèn)題工程量大干脆就不解決”的態(tài)度傷透了千千萬(wàn)騎手的心。
而廣東《摩托車管理意見(jiàn)》一旦正式實(shí)施，最先受福的是廣東全省1100萬(wàn)摩托車以及近2000萬(wàn)電摩，其次一定是全國(guó)每一個(gè)騎手每一輛車。
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為什么會(huì)這樣說(shuō)？
仔細(xì)分析廣東《摩托車管理意見(jiàn)》，筆者認(rèn)為其長(zhǎng)遠(yuǎn)影響遠(yuǎn)大于實(shí)際意義。
重新有了路權(quán)的摩托車，甚至有了一條專門(mén)的摩托車車道。這放在10多年前，是萬(wàn)萬(wàn)不敢想的事。就像很多騎手所言，“我們支持摩托車規(guī)范化、正規(guī)化、嚴(yán)格管理，但我們不支持禁摩限摩”。

 

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廣東正視摩托車管理問(wèn)題，重新賦予摩托車路權(quán)，如同豎起了一面大旗，在全國(guó)禁限摩大背景下的一潭死水中激起水花，必定能在短時(shí)間內(nèi)形成“鯰魚(yú)效應(yīng)”：讓部分準(zhǔn)備或者正在重新審視摩托車路權(quán)的城市重拾信心，以廣東為榜樣，學(xué)習(xí)先進(jìn)管理辦法，制定符合當(dāng)?shù)厍闆r的摩托車管理辦法，樂(lè)觀來(lái)看，最終產(chǎn)生由點(diǎn)蓋面，輻射全國(guó)的效果。
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當(dāng)然，禁了35年的摩托車，不可能在一朝一夕間就全面放開(kāi)，但在追求解禁的路上，我們需要廣東這樣的勇士，也需要更多愿意正視問(wèn)題，解決問(wèn)題的城市站出來(lái)！
值得肯定的是，廣東《摩托車管理意見(jiàn)》的出臺(tái)，不僅是一個(gè)全新的起點(diǎn)，也為全國(guó)各地重視摩托車管理問(wèn)題起了個(gè)好頭，大有一副“敢叫日月?lián)Q新天”的姿態(tài)！
 
 
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