電動車新國標后，電動車行業(yè)發(fā)生了一次大洗牌，實力不強沒有資質(zhì)的兩輪企業(yè)淘汰出局，與此同時也淘汰出局了一大批電池廠，就連天能超威這樣的千億級巨頭也倍感焦慮。因為，新國標推動了兩輪鋰電車的崛起！

《電動車自行車安全技術規(guī)范》俗稱電動車新國標，對于電動車總重量有了嚴格的限制，包含電池在內(nèi)的重量限定在了55公斤以內(nèi)。鉛酸電池能量密度低，重量大，不利于新國標車的生產(chǎn)和設計。

由于鋰電池能量密度低、體積小，座桶的空間可以設計的更小一些，那么設計師在車身上的發(fā)揮空間就更大一些，現(xiàn)在市場上主打的那些明星車型，比如小牛的M2、九號B、所樂A1等都是鋰電的。

更讓天能超威焦慮的是，以寧德時代、國軒高科、億緯鋰能、利維能等多家汽車鋰電生產(chǎn)企業(yè)已經(jīng)開始涉足兩輪電動車市場，汽車級動力電芯改造以后用在電動車上，能使得電動車電池壽命和續(xù)航大大提升，鉛酸電池在兩輪車領域可能面臨淘汰出局。

另外，浙江、江蘇、山東、廣東等電動車核心市場一旦過渡期結(jié)束后就禁止超標電動車（鉛酸電池為主）上路，將有一波新國標電動車換購潮，那么又將再一次帶動電動車鋰電池的井噴。

2020年，新國標電動車市場占比由原來的3%已經(jīng)上漲到了10%，一年之間上漲了7%左右。未來三年，200多個禁摩城市的兩輪代步車市場，新國標電動車的占有率將會達到80%以上，總量超過1億臺新車。

這對于在鉛酸電池經(jīng)營多年的天能超威來說不是一個好消息，目前兩輪鋰電池市場，星恒能源排在第一位，不是天能，也不是超威。因此，天能超威作為電池行業(yè)龍頭企業(yè)，現(xiàn)在正面臨著嚴峻的挑戰(zhàn)！