上牌是很多地方電動車管理的主要工作，據不完全統(tǒng)計，我國電動車保有量擁有3.5億，但是掛牌率并不高，非常不利于相關部門的管理，于是，去年出臺了電動車新國標，電動車被細分為超標電動車、新國標電動自行車、輕便電摩以及電摩，每種類型的電動車都要對應不同牌照，上牌也真正意義上在全國范圍開始；

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但是上牌對老車主或者準備買車的消費者都存在很大的影響，對已經有電動車的，由于新國標之前，我國電動車市場上的車輛，基本上都屬于超標車，對于超標車上牌很多地方都設置了嚴苛的要求，甚至禁止上牌，對于打算購買電動車的消費者來說，買車后，又要跑電動車上牌，非常的繁瑣，不過，對于這些情況，近期都傳來好消息；

放開超標電動車上牌

對于超標車上牌，絕大部分地方都是設置了1-4年的過渡期，在過渡期內上臨時牌照可以正常上路，但是就是有一些地方一直都不允許超標車上牌，比如福建廈門，不過近日也有松動啦，要放開超標電動車上牌啦；

近日，福建廈門公開超標電動車過渡期管理意見稿，其中明確指出，在特定區(qū)域，超標電動車可申請過渡期登記，發(fā)放有效期至2022年12月31日的臨時號牌。

放開電動三輪車上牌

電動三輪車作為鄉(xiāng)鎮(zhèn)、農村最實用的交通工具、載貨工具，因為長期沒有準入市場許可的相關批準，不在上牌目錄內，電動三輪車一直沒有合法身份，但是，近日也傳來好消息；

不少地方是給予電動三輪車過渡期，領取過渡期牌照在有限的時間內上路，不過，近日某地發(fā)出公告，電動三輪、車輪車，只需要登記備案就可以合規(guī)上路啦，這比有時間要求的過渡期算是更好的消息；

多地啟動“帶牌銷售”，上牌不用跑腿

繼北京、廣東、四川、廣西等省份試點電動車“帶牌銷售”模式后，近日山東也發(fā)出通知，要求轄區(qū)各地積極推進電動車“帶牌銷售”，讓購車消費者不用跑腿或者少跑腿就能實現(xiàn)上牌；

從以上看到，電動車的規(guī)范化不僅僅是嚴查嚴罰，在方便老百姓使用上，相關部門也一直在做努力，尤其放開兩輪、三輪電動車上牌而不是“一刀切”，不合規(guī)的就實施報廢管理，極大的保障了老百姓的利益，這才是為了老百姓的謀福利的利民好政策；