自今年8月1日起，電動(dòng)車制造企業(yè)持有生產(chǎn)許可證可轉(zhuǎn)3C認(rèn)證，在過(guò)渡期還剩下不到7月的時(shí)間里，電動(dòng)車行業(yè)卻出現(xiàn)怪現(xiàn)象。許多中小企業(yè)寧愿將產(chǎn)品送往地方檢測(cè)部門也不愿意進(jìn)行3C認(rèn)證；大企業(yè)則采取將小部分的款型送交3C認(rèn)證，卻將大部分的產(chǎn)品送交地方管理部門的檢測(cè)。
原因很簡(jiǎn)單：地方檢測(cè)部門可以讓“老國(guó)標(biāo)”款型的電動(dòng)車（超標(biāo)電動(dòng)自行車）也獲得檢測(cè)通過(guò)并給予當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)上牌上路的權(quán)限。為何企業(yè)寧愿冒著3C認(rèn)證全面推行之后舊款型報(bào)廢的風(fēng)險(xiǎn)，也要送地方檢測(cè)而不是取得全國(guó)3C認(rèn)證？
商情認(rèn)為原因如下：
3C認(rèn)證費(fèi)用不透明
電動(dòng)自行車3C認(rèn)證費(fèi)用，每單元（款）預(yù)計(jì)在5.5萬(wàn)-6萬(wàn)之間。盡管認(rèn)證獲得通過(guò)是一次性投入并可持有全國(guó)性的銷售目錄，但一旦地方抽查檢驗(yàn)發(fā)現(xiàn)產(chǎn)品存在質(zhì)量問(wèn)題，就有可能導(dǎo)致這個(gè)銷售目錄被取消的風(fēng)險(xiǎn)。
新國(guó)標(biāo)實(shí)施和3C認(rèn)證全面推行之后，地方檢測(cè)與地方管理部門原有的利益鏈勢(shì)必被打破。那么失去利益鏈的地方檢測(cè)和管理部門，是否會(huì)通過(guò)新的辦法與手段重新向企業(yè)要利益？
眾所眾周知，在長(zhǎng)達(dá)將近20年的時(shí)間里，電動(dòng)車上牌上路的決定權(quán)在于地方檢測(cè)部門和地方相關(guān)的管理部門，一家大企業(yè)一款電動(dòng)車要在全國(guó)市場(chǎng)銷售，所繳納的各地檢測(cè)和地方管理的費(fèi)用遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于擺在桌面上的3C認(rèn)證費(fèi)用。但企業(yè)還是愿意接受的根本原因在于：如果企業(yè)的產(chǎn)品上市銷售之后被地方質(zhì)量監(jiān)督檢測(cè)出不合格，不會(huì)像3C認(rèn)證那樣取消全國(guó)的銷售目錄。不過(guò)是地方質(zhì)檢部門要求企業(yè)進(jìn)行整改，并象征性罰款就走過(guò)場(chǎng)了。
3C認(rèn)證導(dǎo)致消費(fèi)市場(chǎng)疲軟
新國(guó)標(biāo)對(duì)電動(dòng)自行車和電動(dòng)摩托車的相應(yīng)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)要求明顯提高了，使得企業(yè)制造成本大幅地提高。有人估算，電動(dòng)自行車按照3C認(rèn)證來(lái)配置零部件，成本要比老國(guó)標(biāo)大約提高15%-20%；同樣，電動(dòng)摩托車進(jìn)入市場(chǎng)銷售和消費(fèi)者使用的成本更是大幅度上升。
但是，新國(guó)標(biāo)實(shí)施之后最讓企業(yè)擔(dān)心的是，大城市拒絕電動(dòng)摩托車的進(jìn)入，而電動(dòng)自行車的受眾群體在大幅度減少。讓企業(yè)按照新國(guó)標(biāo)技術(shù)參數(shù)要求制造電動(dòng)自行車，消費(fèi)者卻不愿意承擔(dān)價(jià)格上漲的局面，消費(fèi)市場(chǎng)大大縮減，這就給企業(yè)造成很大的麻煩。
此外，據(jù)最近小編從企業(yè)那里得到的情況顯示：按照新國(guó)標(biāo)技術(shù)參數(shù)設(shè)計(jì)的電動(dòng)自行車雖然通過(guò)的3C認(rèn)證，但款型卻不受市場(chǎng)認(rèn)可，銷量慘淡。部分整車企業(yè)對(duì)此表示擔(dān)憂。
電摩被定性為機(jī)動(dòng)車之后已經(jīng)被許多大城市拒之“城”外。大部分的消費(fèi)者依然在觀望之中，等待政策寬松明朗之后再采購(gòu)。因此，盡快打破電摩進(jìn)入大城市的禁令，已經(jīng)成為電摩發(fā)展非常緊迫的任務(wù)。如果各大城市放開(kāi)電摩的進(jìn)入，電動(dòng)車銷量將會(huì)有較大幅度的增長(zhǎng)，反之未來(lái)電動(dòng)自行車和電摩的發(fā)展將受到嚴(yán)重掣肘！
