2019年4月15日，電動車行業(yè)將正式步入新國標時代，為億萬用戶服務了20余年的電動車行業(yè)被一分為二：機動車屬性的電摩和非機動車屬性的電動自行車。新日電動車作為業(yè)內(nèi)龍頭企業(yè)，早已開啟了新國標時代的戰(zhàn)略布局，積極搶占新國標時代戰(zhàn)略高地。

受《電動自行車安全技術規(guī)范》、《電動摩托車和電動輕便摩托車安全要求》、《強制性產(chǎn)品認證實施規(guī)則電動自行車》三份文件的影響，新國標時代下的電動車生產(chǎn)企業(yè)將受到CCC認證、電摩資質(zhì)的制約。CCC認證為產(chǎn)品認證，認證除對生產(chǎn)企業(yè)提出較高要求之外，其認證費用也較為高昂，對生產(chǎn)企業(yè)資金實力提出了嚴格的要求;而電摩資質(zhì)，尤其是一級電摩資質(zhì)的申請難度極高，現(xiàn)存5000余家電動車生產(chǎn)企業(yè)只有不足30家取得了一級電摩資質(zhì)。部分業(yè)內(nèi)專家表示，新國標時代將是“資質(zhì)為王”的時代。CCC認證方面，新日電動車在2017年被授予“CCC中國強制性產(chǎn)品認證A級管理企業(yè)”;電摩資質(zhì)方面，新日電動車是業(yè)內(nèi)較早通過申報獲得摩托車生產(chǎn)資質(zhì)的企業(yè)。如果說新國標時代需要拼資質(zhì)，那么毫無疑問，新日電動車將是這個時代的受益者之一。

新國標時代需要“拼資質(zhì)”不假，但并非“資質(zhì)為王”，資質(zhì)只是提高了電動車行業(yè)的準入門檻，越過門檻的各大品牌依然需要拼產(chǎn)品、拼戰(zhàn)略。

產(chǎn)品及技術層面，新日電動車一直是其行業(yè)的引領者，素有“拓荒者”稱號。9月8日中國摩托車年度車型評選結果公布，新日電動車在雅馬哈、豪爵鈴木、錢江、宗申等一眾摩界勁旅中脫穎而出，斬獲“2018中國摩托車年度評選電動摩托車動力獎”和“2018 中國摩托車年度評選電動摩托車時尚獎”兩項大獎，產(chǎn)品實力可見一斑。戰(zhàn)略層面，新日電動車通過與蘇寧集團的戰(zhàn)略尋求渠道突破，逐步入戶蘇寧旗下各類門店，預計在2020年完成1000家門店的入駐，此舉為電動車行業(yè)打開了新零售的大門。

時下正處于新國標過渡期，市場格局隨著時間的推移而變得明朗：新國標時代的高資質(zhì)要求將在生產(chǎn)端扼殺行業(yè)亂象、凈化行業(yè)環(huán)境，而為數(shù)不多的資質(zhì)齊全的企業(yè)將在新國標時代搶占全新的藍海市場。產(chǎn)品力、品牌力、戰(zhàn)略制定及執(zhí)行能力全方位領先的新日電動車則果斷出擊，搶占到了新國標時代的戰(zhàn)略高地。