2019年4月電動(dòng)車(chē)新國(guó)標(biāo)開(kāi)始執(zhí)行，兩輪電動(dòng)車(chē)被劃分成電動(dòng)自行車(chē)，電動(dòng)摩托車(chē)，輕便電摩三大類(lèi)，其中符合標(biāo)準(zhǔn)的電動(dòng)自行車(chē)劃歸非機(jī)動(dòng)車(chē)范疇，電摩和輕便電摩劃歸機(jī)動(dòng)車(chē)范疇，上路前需要取得駕照，繳納車(chē)輛強(qiáng)險(xiǎn)，并且懸掛機(jī)動(dòng)車(chē)牌照，走機(jī)動(dòng)車(chē)道。有很多網(wǎng)友問(wèn)：電摩和輕便電摩能不能上快車(chē)道呢？專(zhuān)家認(rèn)為可能性不大，并且從多個(gè)角度給出了解釋。

快速路和高速公路有最低時(shí)速有限定，電摩和輕便電摩多半達(dá)不到。

按照目前國(guó)內(nèi)規(guī)定的，城市主干道設(shè)計(jì)時(shí)速達(dá)到了60-80 km/h，封閉的快速路設(shè)計(jì)時(shí)速為80-100km/h。高速公路最低設(shè)計(jì)時(shí)速為60km/h,設(shè)計(jì)時(shí)速在80km-120km之間。時(shí)速在25-50km/h之間的電動(dòng)車(chē)就屬于輕便電摩了，按照國(guó)內(nèi)城市快車(chē)道80km/h的設(shè)計(jì)時(shí)速，輕便電摩顯然是不能上路的。

此外，目前電摩最高時(shí)速普遍在100km/h以下，并且在高速行駛的情況下很難保證長(zhǎng)時(shí)間的續(xù)航，如果上了封閉的城市快速路，很容易因?yàn)殡娏坎蛔悖俣认陆刀l(fā)生危險(xiǎn)。

電摩與汽車(chē)同道高速行駛危險(xiǎn)性很大，容易發(fā)生交通事故。

我們都知道汽車(chē)在高速行駛的情況下，如果遇到緊急情況急剎車(chē)的話，還會(huì)因?yàn)閼T性向前滑行幾十米，電動(dòng)摩托車(chē)和汽油摩托車(chē)還不一樣，在高速行駛的情況下，電驅(qū)動(dòng)的電機(jī)遠(yuǎn)不如汽油發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸出的功率大，電摩在超車(chē)時(shí)，很容易出現(xiàn)動(dòng)力輸出中斷，導(dǎo)致被汽車(chē)追尾的事故發(fā)生。電摩在目前技術(shù)條件下，上快速車(chē)道，很容易造成事故，大大提升了交通事故致死率

“禁摩令”是電摩能否在城市道路行駛的第一道坎

電摩和輕便電摩能否在城市道路上行駛，還得看這個(gè)城市是否禁摩，目前全國(guó)有170多個(gè)禁摩城市，政策上是不允許電摩和輕便電摩上路，即便在不禁摩的區(qū)域和路段也是不能走快車(chē)道的，只能借用非機(jī)動(dòng)車(chē)道行駛或者靠機(jī)動(dòng)車(chē)道的右側(cè)行駛。

電摩與汽車(chē)爭(zhēng)機(jī)動(dòng)車(chē)路權(quán)，阻力很大

國(guó)內(nèi)大部分地區(qū)是沒(méi)有摩托車(chē)專(zhuān)用車(chē)道的，也就是說(shuō)，電摩作為機(jī)動(dòng)車(chē)只能跟汽車(chē)同路行駛，勢(shì)必會(huì)引發(fā)汽車(chē)與摩托車(chē)的路權(quán)之爭(zhēng)，電摩上路，道路的不確定性增加，相應(yīng)的道路狀況也會(huì)變得更加復(fù)雜，不僅引發(fā)汽車(chē)車(chē)主極大反對(duì)，道路管理部門(mén)管理成本也會(huì)大幅增加，牽扯多方利益，很難獲得平衡。

因此，即便電摩和輕便電摩的新國(guó)標(biāo)出臺(tái)以后，電摩也只能在機(jī)動(dòng)車(chē)右側(cè)行駛或者借非機(jī)動(dòng)車(chē)道行駛，走機(jī)動(dòng)車(chē)的快車(chē)道的可能性不大！