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與電動(dòng)車結(jié)緣，是各種陰差陽(yáng)錯(cuò)的機(jī)緣巧合。這一年我更深入地觀察了整個(gè)行業(yè)，也恰好從一個(gè)獨(dú)特的角度中，看到和思考了關(guān)于電動(dòng)車，關(guān)于電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)中的人，以及他們的故事。

電動(dòng)車禁行 | 拍攝地點(diǎn)：深圳

這是一張令我印象深刻的照片。

路標(biāo)：禁止電動(dòng)自行車通行

這應(yīng)該算不上一條主干道，雙向四車道，有公交車經(jīng)過(guò)；一側(cè)是公園、住宅小區(qū)和酒店，另一側(cè)則是海灘。

道路很干凈，車輛并不多，人行道上偶有來(lái)往的游客和散步的市民，這個(gè)禁止電動(dòng)車的路標(biāo)顯得更加格格不入。

至于為什么禁止電動(dòng)自行車，我不知道，不過(guò)一想到這里是深圳，這個(gè)路牌竟感覺(jué)和諧了許多。

存量超標(biāo)車清理 | 拍攝地點(diǎn)：北京

新國(guó)標(biāo)公布后，存量超標(biāo)車清理就成為了關(guān)注的焦點(diǎn)。

北京叫停超標(biāo)電動(dòng)車銷售

北京在今年7月份開始，全面開展清理超標(biāo)車銷售工作，很多經(jīng)銷商開始降價(jià)清庫(kù)存，部分廠商則主動(dòng)配合進(jìn)行了車輛回收等工作；針對(duì)用戶端，3年過(guò)渡期逐漸淘汰完成。

北京電動(dòng)車集中上牌工作也在11月正式開始

不過(guò)，目前像北京這樣采取“禁售+過(guò)渡”模式的城市并不多，一二線城市只是從用戶端出發(fā)，給予時(shí)間不等的過(guò)渡期，但更多城市（尤其是廣大三四五線城市）并未對(duì)此表態(tài)。

筆者預(yù)測(cè)，未來(lái)超標(biāo)車將會(huì)以電動(dòng)摩托車的形式普遍存在于中國(guó)的廣袤大地上，至于用戶會(huì)不會(huì)按規(guī)定辦理全套的摩托車手續(xù)，多半是不會(huì)的。

國(guó)標(biāo)車銷量上升 | 拍攝地點(diǎn)：天津

天津，中國(guó)北方最大的自行車和電動(dòng)車生產(chǎn)基地，2018年天津電動(dòng)車預(yù)計(jì)產(chǎn)量1606.8萬(wàn)輛，占據(jù)全國(guó)電動(dòng)車制造的半壁江山。

顧客主動(dòng)要求購(gòu)買國(guó)標(biāo)車

天津市從2018年5月份開始針對(duì)合規(guī)車輛開展免費(fèi)上牌工作，超標(biāo)車型同樣設(shè)定了3年的過(guò)渡期。不少天津市民趁此機(jī)會(huì)將家中老舊的電動(dòng)車報(bào)廢，替換成了符合國(guó)標(biāo)要求的新車型，從而享受了免費(fèi)上牌紅利，很多商家也借此機(jī)會(huì)開展優(yōu)惠促銷活動(dòng)。

免費(fèi)上牌一個(gè)月的時(shí)間，天津市已經(jīng)完成了40萬(wàn)輛以上的上牌工作，上牌率超過(guò)20%。由此可見(jiàn)，積極的政策支持配合合理的引導(dǎo)，規(guī)范電動(dòng)車市場(chǎng)并沒(méi)有預(yù)想中那么難。

非機(jī)動(dòng)車道被占 | 拍攝地點(diǎn)：全國(guó)

這里應(yīng)該用一組圖片來(lái)表現(xiàn)，而不是一張。

無(wú)路可走的電動(dòng)自行車

非機(jī)動(dòng)車道被占的問(wèn)題也不是一天兩天了，既然提倡綠色出行，那就拜托有關(guān)部門想想轍，把非機(jī)動(dòng)車道騰出塊地兒，讓騎車人有路可走。

好一個(gè)全路段禁止停車，牌子前后一百米路邊停滿了車

順便說(shuō)一句，別只是立那種禁止停車的牌子，一點(diǎn)兒用都沒(méi)有，真的，一點(diǎn)兒用都沒(méi)有。

交通意識(shí)成型 | 拍攝地點(diǎn)：全國(guó)

電動(dòng)車亂象，很大程度上是因?yàn)槿狈Ρ匾慕煌ㄒ?guī)則意識(shí)，但令人興奮的是，在很多城市，良好的交通規(guī)則意識(shí)正在逐漸成型。

等待綠燈通過(guò)的電動(dòng)車

我們很高興看到，越來(lái)越多的電動(dòng)車開始在路口懂得減速，懂得不去闖紅燈（不過(guò)等紅燈時(shí)不應(yīng)停在人行橫道上），懂得行駛在非機(jī)動(dòng)車道上，懂得遵守最起碼的交通規(guī)則。

建立起良好的交通規(guī)則意識(shí)，電動(dòng)車還會(huì)被冠以馬路殺手的稱號(hào)嗎？

全面品質(zhì)升級(jí) | 拍攝地點(diǎn)：南京

2018年，中國(guó)電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)的品質(zhì)升級(jí)行動(dòng)正在加速進(jìn)行中。

整車電路系統(tǒng)防水演示

這張動(dòng)圖是某品牌電動(dòng)車防水實(shí)測(cè)，筆者在今年的南京展會(huì)上實(shí)拍的。根據(jù)宣傳，這款電動(dòng)車可以實(shí)現(xiàn)整車電路系統(tǒng)防水48小時(shí)。

2018年多款國(guó)產(chǎn)電動(dòng)車獲得國(guó)際認(rèn)證

這只是中國(guó)電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)品質(zhì)升級(jí)的一個(gè)方面，還有很多方面的升級(jí)我們可能無(wú)法用圖片的形式進(jìn)行展示，但去年全年多款車型拿到歐盟e-Mark認(rèn)證，足以證明我們的電動(dòng)車是有能力用品質(zhì)沖擊海外市場(chǎng)的。

車企老板 | 拍攝地點(diǎn)：無(wú)錫、常州、上海

作為一個(gè)媒體工作者，每年總會(huì)有和行業(yè)大佬們聊天的機(jī)會(huì)。

與各大電動(dòng)車企業(yè)大佬們的對(duì)話（圖一為大陽(yáng)電動(dòng)車總經(jīng)理周銘）

當(dāng)然，這一年中我們還采訪過(guò)雅迪、小牛、五羊本田、立馬、綠佳、寶島、喜摩等等眾多國(guó)內(nèi)電動(dòng)車品牌的負(fù)責(zé)人，很遺憾筆者并未參與全部的采訪工作，所以沒(méi)能拿到全部的一手照片。

從大佬們的談笑中，我們幾乎看到了整個(gè)兩輪車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展史，盡管充滿了太多的困難與未知，他們更多的是一笑而過(guò)。

整個(gè)產(chǎn)業(yè)沒(méi)有因?yàn)橹刂乩щy而止步不前，相反，從零部件到整車，從摩托車到電動(dòng)車，從照搬模仿到自主創(chuàng)新，從殺價(jià)搶市場(chǎng)到提質(zhì)贏口碑，其中發(fā)展的每一步，都是中國(guó)輕工產(chǎn)業(yè)自主發(fā)展的一個(gè)縮影。

太多的不容易，隨著新國(guó)標(biāo)的落地，一切都有了答案，未來(lái)，他們?nèi)詫⒗^續(xù)前行。

走出國(guó)門走向世界 | 拍攝地點(diǎn)：海外

年是國(guó)產(chǎn)電動(dòng)車走向世界的一年，很多海外車展上都看到了國(guó)產(chǎn)電動(dòng)車品牌，一些品牌在海外已經(jīng)有了自己的門店。

中國(guó)電動(dòng)車品牌集體出海

國(guó)產(chǎn)電動(dòng)車品牌已經(jīng)把門店都開到海外去了，這可是巴黎的黃金地帶，為了讓門店能和凱旋門同框，也是費(fèi)了挺大的勁。

中國(guó)電動(dòng)車廠商出海開店

未來(lái)出海將成為更多中國(guó)電動(dòng)車廠商發(fā)展壯大的必由之路，2019年還將會(huì)有更多中國(guó)品牌出現(xiàn)在海外市場(chǎng)中。

2019，我們?cè)俪霭l(fā)

打通阻礙百姓騎行的障礙，逐漸理順騎行中存在的種種矛盾，引導(dǎo)支持民眾以更安全的方式綠色出行，鼓勵(lì)國(guó)產(chǎn)電動(dòng)車更多地出海開拓……希望在2019年的回顧中，這些場(chǎng)景能夠更多在筆者日常的照片中出現(xiàn)。

“我們看到，解決中國(guó)城市出行最好的手段就是兩輪電動(dòng)車，那我們有什么理由不去把這個(gè)事情做好呢？ ”—— 小牛電動(dòng)CEO李彥