現(xiàn)階段大家都在反映新國標(biāo)電動車的速度和日常效率降低了很多。但是除此之外還有什么原因嗎？其實是有的，并且還有三點。那么到底是哪三點原因呢？今天小編就為大家詳細(xì)的講解一下。 

第一點：續(xù)航里程

我們都知道新國標(biāo)電動車限制了車體重量，好去車架和電機(jī)其他配件之外，也相當(dāng)于電池容量得到了限制，電池電量方面相比原來的車型遠(yuǎn)遠(yuǎn)不足。從以上就可以導(dǎo)致電動車的續(xù)航里程得到了大大減少，日常出行都受到了影響。很多車主都反應(yīng)不敢騎新國標(biāo)電動車出遠(yuǎn)門，擔(dān)心沒有電回不來。

第二點：售價方面 

新國標(biāo)電動車的上市，是眾多廠商重新研發(fā)的多項科技技術(shù)，所以說在售價方面，相比老款車型提高了很多。不少車主都反映新國標(biāo)電動車的定價普遍比原來老電動車的價格高五六百。

第三點：超過15km的警報聲 

新國標(biāo)電動車的政策之一，還有時速超過15km發(fā)出滴滴的警報聲。很多車主反應(yīng)自己遇到急事想騎行電動車出門，普遍會把時速提高到20km左右，這樣一來會導(dǎo)致車輛滴滴一直響。

總體來說，新國標(biāo)電動車的政策的實施，限制了速度，確實提高了騎行安全。但是續(xù)航里程方面，售價方面以及時速超過15km警報這三個原因，確實對人們的生活影響比較大。

以上三點原因，道出了大家對新國標(biāo)車的“不滿”，其中呼聲最大的當(dāng)屬續(xù)航里程短的問題！網(wǎng)友吐槽新國標(biāo)電動的續(xù)航里程只有20km到30km，面對城區(qū)的短途出行一趟來回都需要充電！

據(jù)悉，雅迪集團(tuán)對此做了一件大事——專治新國標(biāo)車的各種“短續(xù)航”。聽說雅迪用一次充電跑143.7km的事實就向大家證明：雅迪新國標(biāo)電動車確實跑得遠(yuǎn)，不用擔(dān)心續(xù)航問題。具體是什么情況呢？我們來看看。

6月21日，雅迪集團(tuán)在南京發(fā)起“新國標(biāo)電動車騎行挑戰(zhàn)140公里”見證賽，最終取得143.7公里的新紀(jì)錄。該挑戰(zhàn)活動由用戶參與騎行，無錫江南公證處進(jìn)行公證，江蘇電視臺城市頻道、江蘇交通廣播等眾多媒體記者全程參與報道，一同見證雅迪新國標(biāo)電動自行車一次充電行駛里程突破140公里的魅力。

雅迪一次充電騎行143.7公里，儀表顯示還剩25%余電

那么雅迪究竟是如何完美解決當(dāng)前新國標(biāo)車的痛點問題？跑得遠(yuǎn)的秘密是什么？勁遠(yuǎn)版系統(tǒng)+星恒鋰電！

續(xù)航里程遠(yuǎn)是由電池、電機(jī)、控制器三大件綜合作用的結(jié)果。

雅迪新國標(biāo)電動車搭載了勁遠(yuǎn)版系統(tǒng)，包括GTR3.0寬頻動力電機(jī)和ECO控制器，采用汽車級硅鋼片、加粗紫銅和進(jìn)口元器件，內(nèi)部結(jié)構(gòu)更加科學(xué)，控制程序優(yōu)化升級，可以有效提高轉(zhuǎn)化率，精準(zhǔn)輸出每一分動力。

在新國標(biāo)驅(qū)動產(chǎn)品升級的大背景下，雅迪作為行業(yè)龍頭品牌始終堅持引領(lǐng)行業(yè)向高端制造領(lǐng)域邁進(jìn)。此次雅迪成功挑戰(zhàn)新國標(biāo)電動車?yán)m(xù)航極限，創(chuàng)造143.7公里的行業(yè)新紀(jì)錄，通過實測數(shù)據(jù)的方式，雅迪再一次讓全行業(yè)和消費(fèi)者看到了其強(qiáng)大的核心技術(shù)實力，進(jìn)而助力雅迪在新國標(biāo)時代繼續(xù)保持行業(yè)全面領(lǐng)先，再樹新國標(biāo)時代行業(yè)標(biāo)桿！