1999年電動車“國標”落地，到2019年“新國標”落地，20年來，電動車行業(yè)風(fēng)云激蕩，群雄逐鹿，經(jīng)歷了從野蠻成長到精細化運營的巨大轉(zhuǎn)變，草根迸發(fā)出的創(chuàng)業(yè)熱情，創(chuàng)造出了不可小覷的千億規(guī)模產(chǎn)業(yè)。

新國標帶來行業(yè)巨變，資源向頭部品牌集中已是大勢所趨，以愛瑪、雅迪、新日等為首的電動車品牌正在全國市場上攻城略地，收割市場，成為名副其實的全國性知名品牌，而面臨新國標落地期間市場混亂的陣痛，“雜牌軍”仍在垂死掙扎。

成王敗寇，新國標之下，電動車行業(yè)進入新元年，行業(yè)走向規(guī)范競爭已經(jīng)指日可待，對于新國標初期市場不斷出現(xiàn)的問題，企業(yè)唯有沉下來做好產(chǎn)品，在新的增長引擎下尋求突破才能在未來競爭中拔得頭籌。

新國標市場難題

1，消費者對新國標產(chǎn)品的接受度。

一方面， 由于新國標政策的出臺，對電動車的最高車速、整車質(zhì)量、腳踏騎行能力等方面提出了要求，電動車產(chǎn)品進行了全方位的改變。對于符合新國標的電動車產(chǎn)品， 消費者需要有一個接受和認可的過程。

2，經(jīng)銷商繼續(xù)出售超標車。

目前，全國各地對新國標政策執(zhí)行不一，市場上仍然有很多經(jīng)銷商在售賣超標車，這嚴重擾亂了電動車市場秩序。在消費者對于電動車新國標政策沒有完全了解的情況下，超標車和國標車共存市場，這無疑會增加消費者的購買決策成本。另外，小品牌為了自己短期的利益，向市場提供大量的超標車，導(dǎo)致市場競爭無序的局面出現(xiàn)，而此時大品牌按規(guī)定出售國標車，銷量無疑會大幅度下降。所以新國標政策的快速全面落地，對于電動車行業(yè)來說尤為重要。

3，顯性成本增加。

4月15日以后，電動車成本提升，整個渠道溝通成本也都在增加。（1）產(chǎn)品本身的剛性成本。比如強制性安裝的腳踏騎行功能；（2）3C 強制性要求的，比如防水、阻燃等；（3）強制上牌的合規(guī)成本。

4，隱形成本增加。

渠道和消費者的教育成本，企業(yè)的研發(fā)成本，這些都是隱形成本。在終端門店，由于非標車的存在，業(yè)務(wù)人員要花費一定的時間為消費者講解國標車的優(yōu)點，無形之中增加了渠道與消費者的溝通成本；超標車沖擊市場，各地政策落地時間不一，成本上漲等因素，致使有資質(zhì)、合法經(jīng)營的品牌電動車企業(yè)經(jīng)營壓力巨大，短期造成的業(yè)績下滑難以避免。

抓住新的增長引擎

1.技術(shù)驅(qū)動產(chǎn)品創(chuàng)新

新國標最大關(guān)鍵點在于其標準只是一個起點而非終點，只有下限而無上限。新國標下，頭部品牌的競爭已經(jīng)不是單個領(lǐng)域的競爭，而是系統(tǒng)力的競爭，涉及品牌形象、產(chǎn)品品質(zhì)、服務(wù)品牌、顧客滿意度等多個維度，電動車企業(yè)想要贏得未來，需得超越起點，堅持以技術(shù)驅(qū)動的營銷路線，產(chǎn)品創(chuàng)新為品牌發(fā)展的核心驅(qū)動力。

在移動互聯(lián)網(wǎng)時代，智能化正在成為電動車新的產(chǎn)品創(chuàng)新突破口。向互聯(lián)、智能、交互的方向發(fā)展，以雅迪為代表的一線電動車品牌已經(jīng)推出可以通過手機 APP 進行人機交互的產(chǎn)品。而愛瑪作為行業(yè)領(lǐng)頭羊，于近日推出聯(lián)名款“夢幻森林”首秀車型，更加專注“更時尚、超受歡迎”領(lǐng)域，以迎合“Z世代”消費人群。

2.跟上潮流創(chuàng)新品牌營銷

營銷的本質(zhì)，在于率先發(fā)現(xiàn)并解決消費者的痛點，誰就能給顧客更好的體驗，誰就能在未來的競爭中占得優(yōu)勢。

電動車元年，連接、交互、智能化將成為電動車產(chǎn)業(yè)升級的風(fēng)口。所謂連接，既是人與人的連接，也是人與機器的連接。小米、小牛的起步是通過人與人、人與機器的連接，產(chǎn)品、用戶體驗和行業(yè)品牌形成差異。連接和交互的背后是與 C 端的無障礙溝通，建立與C 端高效的連接，就需要在營銷上進行系統(tǒng)的創(chuàng)新，企業(yè)可以根據(jù)自身用戶特點和群體偏好，借力大數(shù)據(jù)產(chǎn)生的用戶畫像和習(xí)慣行為方式進行精準投放，并結(jié)合熱點話題、事件、時間節(jié)點進行精細化運營，提升品牌營銷效率。比如愛瑪看準外賣小哥與美團合作打造的全國籃球聯(lián)賽，堪稱電動車行業(yè)一場教科書級動感跨界營銷；雅迪首次試水營銷，看中湖南衛(wèi)視人氣大哥綜藝《天天向上》打造綜藝性發(fā)布會，大手筆贊助當下流量明星加盟的《青春的花路》，助力品牌年輕化。

3.進入未來銷售模式，為終端賦能

未來的銷售模式除了傳統(tǒng)的線下渠道，更重要的是線上線下整合式銷售，即線上選車支付后，訂單被指派到線下渠道進行配貨并提供售后。一方面融合銷售的方式降低了品牌獲客成本，變相提升了“到店率”， 另一方面也節(jié)省了用戶到店購車的時間成本。另外， 廠商可以借助電商大數(shù)據(jù)平臺進行用戶分析，幫助廠商更加直觀快速地了解不同區(qū)域用戶的用車習(xí)慣和喜好差異，這在傳統(tǒng)的分級經(jīng)銷商渠道模式下很難實現(xiàn)。

通過新零售的方式與消費者建立鏈接并形成交互關(guān)系，可以準確洞察到消費者的需求，以此來支持產(chǎn)品研發(fā)和決策工作，提升公司的經(jīng)營效率。而新日便是這方面的佼佼者，相繼在4月和5月與京東、天貓達成合作，開啟用互聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù)反推定制產(chǎn)品的新模式，率先打破產(chǎn)業(yè)壁壘，推出兩款聯(lián)名研發(fā)的跨界新品X1與R3。

4.終端升級，服務(wù)驅(qū)動贏利

借助互聯(lián)網(wǎng)工具提升終端與消費者的交互能力， 特別是隨著產(chǎn)品智能化升級的今天，消費者可以借助移動設(shè)備，對產(chǎn)品信息、細節(jié)有主動的了解，大大釋放了終端業(yè)務(wù)員的服務(wù)效率。與此同時，借助軟件系統(tǒng)完成消費體驗升級，以 C 端為核心，以服務(wù)驅(qū)動終端贏利能力的提升。

未來3年左右的過渡期將會是近些年來電動車市場格局變化的分水嶺，有能力的電動車企業(yè)會抓住這一機遇，通過產(chǎn)品升級、品牌升級、兼并整合以及上市等一系列方式擴大自身規(guī)模，提升企業(yè)競爭力。

回歸本質(zhì)，商業(yè)競爭實質(zhì)為產(chǎn)品的競爭，毫無疑問， 每一家電動車企業(yè)的初心都必定是為了讓世界變得更美好，所以，回歸初心，回歸產(chǎn)品，重新審視產(chǎn)品質(zhì)量和企業(yè)發(fā)展速度的關(guān)系，并作出權(quán)衡，就變得極為重要，這決定了企業(yè)的未來。