2014款R1200GS Adventure 車型。跟ADV的老傳統(tǒng)一樣，ADV車型增加了部分耐力配置和改變了人體工程學設計，同時配備更大容積的油箱。一般來說ADV的推出就會搶得得頭牌，甚至可以說在市場上會迅速蓋過了普版R1200GS的風頭。

       2014 R1200GS Adv 搭載的是在2013款R1200GS 上初次亮相的全新水冷拳擊手引擎，經實測，峰值輸出的馬力和扭力分別達到110.83匹和80.23磅/英尺（2012款為98.31匹馬力和76.01磅/英尺），ADV上邊引擎的修改包括為了使引擎在低轉速區(qū)域更加順滑更改善越野性能而增加了2.1磅飛輪重量，同時為了減小震動而在變速箱和輸出軸間增加了吸震阻尼件。

       車輛前部的保護自不用多說，ADV車型油箱容積比普版增加了近10升，達到了30升。額外的燃油和其他增配的附件使得整車質量達到空前的260公斤（比普版GS重了21公斤）。

       人體工程學的改變包括座椅高度增加4cm，還有89cm和91cm兩檔高度可調功能。同時超大風擋和護手也是作為標配出現(xiàn)在ADV身上。

       ABS 和 寶馬的自動穩(wěn)定控制（ASC）是標配。電子油門和可變引擎模式同時還有定速巡航作為選配。 駕駛模式來說，雨天和公路是標配就有的，另外三種模式，動態(tài)，越野和專業(yè)越野作為出廠選配。后邊的選配模式作為專業(yè)騎行用途的有力補充，同時在這三種模式下，ASB和ASC的設置都會相應地自動變化。

       車架相對于寶馬標準的Telever 前懸掛（21cm）和Paralever 后懸掛（22cm）增加了2cm分別到23cm和24cm。同時離地間隙增加1cm。跟標準的R1200GS一樣，ADV車型同樣把半動態(tài)減震ESA作為出廠選配。下單后，工廠會根據(jù)上邊提及到的選配行車模式和ESA要求作出最精準的配置。ADV在車架上的另外一項重要升級就是全系標配轉向阻尼，使得車把震動進一步減小，提升行車安全。

       考慮到更加便利的越野性能，ADV配備了大腳踏，還有加固并且可以調節(jié)的腳部控制機件,在緊急時刻，前部的引擎保護板也能提供恰如其分的摔車保護。