日本專利管理局，出現(xiàn)了有趣的專利文件，Suzuki 提出了一項(xiàng)專利申請，申請的是一顆四缸Hybrid半自動(dòng)變速引擎專利。

       從專利圖可以看出Suzuki將一顆電動(dòng)馬達(dá)至于汽缸后方，


       當(dāng)然有人會(huì)說那不行是一顆巨大的啟動(dòng)馬達(dá)嗎？

       但是專利圖中可以看到Suzuki在車上置入了巨大的電池與電控(33、32處)

       變速箱的圖也可以看出這顆馬達(dá)是與引擎本生共生的結(jié)構(gòu)，可以交替的驅(qū)動(dòng)主變速箱，

       Suzuki也沒有浪費(fèi)雙動(dòng)力源的優(yōu)勢，傳統(tǒng)換檔必須靠離合器切開動(dòng)力或是電子快排中斷點(diǎn)火達(dá)成，Suzuki利用電動(dòng)馬達(dá)乘載時(shí)主變速箱沒有受力可以直接排檔達(dá)成免離合器快速換檔能力，相對這樣的結(jié)構(gòu)也可以完成無縫的馬達(dá)與汽油引擎間的轉(zhuǎn)換與銜接，也允許馬達(dá)以輔助的角色與引擎共同輸出。

       這張打檔桿的感應(yīng)器監(jiān)測機(jī)制圖可以印證真的有另類的'快排'機(jī)制


       而超緊湊的設(shè)計(jì)也可以找到一點(diǎn)蛛絲馬跡，車架一定很緊繃！


       果然雙環(huán)抱式鋁合金車架可能性極高

       側(cè)面圖看是跑車的可能性非常高

       會(huì)用在GSX-R身上嗎？

       不管如何雖然SUZUKI一直以來市場動(dòng)作好像不是很積極可是在創(chuàng)新的層面上可是不落人后。

       所以未來可以靜音刷卡再切回引擎。