大半年前，2015 Husqvarna FC250 空運(yùn)抵港?開(kāi)箱、速裝、即玩，前數(shù)天，相同的車主、場(chǎng)地及Husqvarna FC250 空運(yùn)抵港，不同的是，這臺(tái)是2016 大量全新設(shè)計(jì)與改革的新車。

       說(shuō)車前，不妨先說(shuō)說(shuō)車主PETER為何選擇落場(chǎng)版的Motocross越野電單車。他是注重駕駛安全的本港電單車愛(ài)好者，雖然享受跑車速度的樂(lè)趣，卻不會(huì)在街道飛馳，電單車在港只屬游車河與代步而已。一直以來(lái)，若追求速度的快感，會(huì)到珠海、馬來(lái)西亞雪邦及澳洲的PHILIP ISLAND等著名的賽道飛馳，遠(yuǎn)比街飛安全許多。言而，在香港沒(méi)有正式的賽道，加上受好友的薰陶，漸漸愛(ài)上只在場(chǎng)地玩樂(lè)的Motocross越野電單車，分別購(gòu)入入門的TC85、進(jìn)階的2015 FC250及今天抵港的2016 Husqvarna FC250，為他在港提供安全而暢快的駕駛樂(lè)趣，而現(xiàn)有三臺(tái)車子，可與朋友一同眾樂(lè)樂(lè)。

       PETER初試 FC250感受

       由于廠方公布2016 Husqvarna Motocross 越野電單車系列時(shí)，已經(jīng)說(shuō)明車架、引擎、大量部位均全新設(shè)計(jì)與改革，所以吸引PETER再度購(gòu)買2016 Husqvarna FC250。測(cè)試當(dāng)天，新車完全是廠方的設(shè)定，沒(méi)有進(jìn)行任何調(diào)較，在初試及沒(méi)有RUN-IN的狀態(tài)下PETER感到新FC250的引擎輸出更為線性，與波牙非常配合，十分適合這場(chǎng)地的需求。

       在初次飛JUMP時(shí)，避震完全適合他的體重，感覺(jué)良好。至於力量方面，由于完全沒(méi)有RUN-IN下，故此未作嘗試。齊體來(lái)說(shuō)，2016 FC250較上年款更容易操控。另外，更令PETER反思上年款的FC250是否需要更換波牙，適合這場(chǎng)地玩樂(lè)。