歐洲當(dāng)?shù)貢r(shí)間11月11號(hào)，寶馬摩托發(fā)布了實(shí)驗(yàn)性的電動(dòng)跑車 eRR 。這是寶馬摩托與德國(guó)慕尼黑科技大學(xué)的一個(gè)合作項(xiàng)目之結(jié)晶。

       早在多年前、寶馬就已經(jīng)推出了 C “ 進(jìn)化 ”（C Evolution）電動(dòng)踏板，在汽車領(lǐng)域更是有 i3、i8 等系列產(chǎn)品。而這部試驗(yàn)性的 eRR，是廠方為了對(duì)于開發(fā)全電動(dòng)賽車的領(lǐng)域進(jìn)行的初步探索，包括主體設(shè)計(jì)、底盤技術(shù)等，eRR 大部分車體的配置采用了與直列四缸跑車 S1000RR 相同的組件，惟驅(qū)動(dòng)來源是來自于電機(jī)。S1000RR 發(fā)動(dòng)機(jī)的最大輸出達(dá)到了 199 匹馬力，而 eRR 電動(dòng)跑車的電機(jī)則由 C “ 進(jìn)化 ” 電動(dòng)踏板的標(biāo)配品、經(jīng)改進(jìn)而來。

       “ 我們問自己，當(dāng)運(yùn)動(dòng)型摩托車與電力驅(qū)動(dòng)相結(jié)合、會(huì)發(fā)生什么？試驗(yàn)性的 eRR 為零排放、電力驅(qū)動(dòng)帶來一個(gè)新的、更有趣的層次 ... ... 我們以 S1000RR 的設(shè)置標(biāo)準(zhǔn)、來對(duì) eRR 進(jìn)行開發(fā)，包括加速度、操控性以至是極速等等。 ” 寶馬摩托部門的負(fù)責(zé)人 斯提芬.夏勒（Stephan Schaller）表示。

       廠方稱、將在稍后的時(shí)間發(fā)布更多關(guān)于 eRR 電動(dòng)跑車的技術(shù)細(xì)節(jié)。








       下圖：現(xiàn)行銷售中的 2015' S1000RR