從外觀上看新款大R的外觀與老款相比更富有棱角。

　　在如今的進口大貿(mào)市場里，升級的跑車哪款敢賣19萬的售價？

　　現(xiàn)代化造型的車頭燈，犀利的眼神仿佛怒視著前方的道路，蔑視一切即將到來的挑戰(zhàn)。

　　依舊延續(xù)比較傳統(tǒng)的儀表設(shè)計，功能上也沒有亮點可言，但是就愛這種直接的顯示方式，總感覺不用指針顯示轉(zhuǎn)速，就沒有戰(zhàn)斗的感覺。你們覺得呢？

　　右側(cè)車把的功能鍵，可對大R進行3種牽引力控制的切換，如上圖儀表中顯示的ABC這3中模式。

　　與大部分進口日本摩托車一樣，使用的SHOWA前減震器，賽車級的調(diào)校，也可根據(jù)個人需求來調(diào)整回彈阻尼的速度。

　　下面就要說說這款4缸水冷的發(fā)動機了。大R與大部分升級跑車不同，該車在每分鐘10000轉(zhuǎn)速的時候就可以爆發(fā)出最大扭矩116扭米的輸出。可想而知轉(zhuǎn)速上的領(lǐng)先，在跑一些小型賽道的時候也可得心應(yīng)手。而且之前小編介紹過的川崎ZX-6R、川崎Z1000、鈴木的GSX-R600等幾款車型都是并列4缸發(fā)動機，因為我對并列4缸發(fā)動機這種渾厚又充滿刺激的排氣聲浪完全沒有抵抗力。

　　前轉(zhuǎn)向燈依舊設(shè)計在反光鏡上，和老款的大R如出一轍。

　　尾燈分布設(shè)計也同老款一樣，但是在車尾造型和線條上更加飽滿。

　　擁有17.5升的油箱，只要不激烈駕駛續(xù)航超過200公里還是非常輕松的。

　　排氣管從造型上看還是不錯的，但是對買得起超級跑車的人來說，換一根改裝排氣管好像是必需品。只有這樣才能更充分的顯示出超級跑車所帶來的魅力吧！

　　原車配備了Brembo的前制動器，省去了后期改裝的費用，制動力度十足。

　　寫了這么多，突然想到自己原來騎大R的感受，對于不是專業(yè)車手的我來說感覺大R前段加速非常有力，瞬間突破每小時100公里的時速就是眨眼之間，如果想體驗一下超過每小時200公里的時速，還是去賽道吧！