改裝車我們都見(jiàn)得多了。除了上回那輛雙渦輪加身的古老“盜匪”，很少見(jiàn)人改一輛極速260公里的現(xiàn)代化街車。這回小編可開眼了，就是這輛寶馬S1000R。

　　車主是Orlando Bloom，自從他去慕尼黑參觀了寶馬的工廠，就萌生了改裝的念頭并一發(fā)而不可收。這輛改裝車名為“4CYL”——“4缸”（我猜應(yīng)該是“4 cylinder”的縮寫）。承接改裝任務(wù)的是洛杉磯的Deus工作室，同時(shí)還也得到了寶馬原廠設(shè)計(jì)師 Ola Stenegärd的支持。故事的主角就是下面這哥兒仨：Deus的改裝師Michael Woolaway、車主Orlando和寶馬的設(shè)計(jì)師Ola。

　　改裝的第一步是拆除所有的塑料件。但對(duì)于這樣一款高科技的運(yùn)動(dòng)型街車，難度在于塑料件下有無(wú)數(shù)的電子系統(tǒng)，讓它們裸露出來(lái)并不好看，這輛可不是復(fù)古車，并不具備先天的金屬質(zhì)感。車座下面是重中之重，原車電子系統(tǒng)和線纜多集中在這里，為此重新設(shè)計(jì)制作了副車架，并拆除了ABS泵，單獨(dú)用一個(gè)“收納盒”容納電子設(shè)備。“收納盒”用鋁合金制成并包以碳纖維（真是裝B不嫌啰嗦啊），最終獲得了屁股下面這個(gè)簡(jiǎn)潔的效果。

　　原車這臺(tái)升級(jí)的并列4缸發(fā)動(dòng)機(jī)寬度巨大，與其藏匿倒不如故意把它突出（當(dāng)然本來(lái)也無(wú)處可藏），而且，還換上了巨大的Febur 散熱器，更夸張了視覺(jué)上的寬度。另一個(gè)外觀上的明顯改動(dòng)是油箱，上面還增加了一套鍍鉻包真皮的支架。我們不知道它的意義何在，也許是對(duì)古典賽車的致敬，但以我們的審美來(lái)看，油箱的新外形真是丑得可以。不過(guò)寶馬設(shè)計(jì)師Ola并不會(huì)在意這些“再創(chuàng)作”。車座的真皮材質(zhì)來(lái)自Kushitani，菱形針腳的縫制凸顯出了古典氣息。

　　圓形復(fù)古的大燈，用制作精巧的不銹鋼支架固定，并罩上了一個(gè)碳纖維的小頭罩。上聯(lián)板重新制作，車把也改成了分體式，以造就一個(gè)“咖啡戰(zhàn)士”的坐姿。輪輞用上了BST的超輕碳纖維產(chǎn)品，再配以倍耐力Diablo Rosso Corsa半熱熔胎，相當(dāng)對(duì)得起本已強(qiáng)悍的性能。

　　猜猜下面這個(gè)是什么？
——很抽象的轉(zhuǎn)速表。跟某些手表一樣，無(wú)需刻度。
一輛科技武裝的街道戰(zhàn)神，在經(jīng)過(guò)這樣一番復(fù)古改裝后，是否能像“咖啡戰(zhàn)士”一樣永恒？也許時(shí)間會(huì)給出答案。不過(guò)可以肯定的是，技術(shù)，總會(huì)有落伍的那一天，當(dāng)眼前的高科技逐漸淹沒(méi)于平凡之中時(shí)，也許只有“格調(diào)”，才能永不過(guò)時(shí)。