10.聲音

　　這一方面實(shí)際上很難用語言來描述，如果你聽過V-Twins發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音應(yīng)該能大概明白這輛SV650會(huì)有什么樣的表現(xiàn)，當(dāng)然不能用很差勁的排氣。幸運(yùn)的是，鈴木為這輛SV使用了還算不錯(cuò)的排氣，讓這臺(tái)645cc的發(fā)動(dòng)機(jī)擁有了一副相當(dāng)優(yōu)美的好嗓門。

　　9.輔助 RPM Assist

　　說實(shí)話，此前我對(duì)這套系統(tǒng)并沒有太多的關(guān)注，這次的試駕讓我感受到了這套系統(tǒng)的優(yōu)勢(shì)所在，至少能幫助一些新手避免出現(xiàn)熄火的情況。不過一個(gè)現(xiàn)實(shí)問題是，越來越多的年輕人更喜歡沒有離合的自動(dòng)擋車型了，在汽車中尤其明顯，相信在未來的一段時(shí)間里，自動(dòng)擋摩托車型也開始普及，廠家繼續(xù)在手動(dòng)擋車型上投入更多精力或許有些不值了。

　　8.扭矩

　　誰都不能否認(rèn)動(dòng)力是選車的關(guān)鍵指標(biāo)之一，尤其是一款偏運(yùn)動(dòng)的車型。V-Twin發(fā)動(dòng)機(jī)一向以扭矩出色而備受好評(píng)，這輛SV650的輪上扭矩達(dá)到62N·m，能夠輕松做出抬頭的動(dòng)作，兩個(gè)彎道之間的距離也能夠獲得非常理想的速度提升，高速巡航也能夠輕松保持在6擋進(jìn)行巡航而且還有一定的余量進(jìn)一步提速。

　　7.擋顯

　　物理儀表雖然簡(jiǎn)單易讀，但和數(shù)字儀表比起來就少了很多信息。在2017款SV650車型上，廠家提供了信息豐富的數(shù)字儀表，擋位顯示當(dāng)然也是不可缺少的信息，尤其對(duì)于那些打算上賽道的新手來說，在賽道上選錯(cuò)擋位問題可就大了。

　　6.低

　　鈴木官方表示這款新車的坐墊高度為785mm，并且坐墊的寬度要比Gladius車型窄了30mm，所以可以看得出來對(duì)于圖中身高的騎手來說也絲毫不成問題。

　　5.窄

　　鈴木Gladius/SFV車型都不算是寬大的車型，當(dāng)他們和這款SV650放在一起時(shí)，就能夠感覺到SV比前者還要窄，尤其是油箱部分。不過鈴木對(duì)比例的把握還是較準(zhǔn)確的，至少這款新車看起來還是非常美的，不會(huì)給人單薄的感覺。如果鈴木能夠換上一套更窄的車把，那么比例將會(huì)更加完美，好在后期改裝一下成本也不高。

　　4.改裝

　　正如最開始說的，如果擁有一個(gè)好的排氣系統(tǒng)，這臺(tái)V-Twin的聲浪會(huì)更加迷人。改裝品牌Yoshimura已經(jīng)為新款SV650準(zhǔn)備好的排氣系統(tǒng)，另外估計(jì)懸掛和剎車系統(tǒng)的改裝補(bǔ)品隨后也會(huì)跟上，玩家們只要準(zhǔn)備好錢包就可以了。

　　3.啟動(dòng)

　　一鍵啟動(dòng)在這個(gè)級(jí)別中也不算新鮮了，從最初的GSX-S1000上現(xiàn)在已經(jīng)開始普及到更加入門的車型上。相比以前老款車型需要掛空擋捏離合才能著車的情況，鈴木真的是“進(jìn)步”了很多。

　　PS，這一條純屬感慨下當(dāng)年啟動(dòng)摩托車都要費(fèi)點(diǎn)力氣的年代。

　　2.售價(jià)

　　雖然對(duì)SV650的評(píng)價(jià)很高，但如果超過7,000美元估計(jì)鈴木會(huì)后悔的，2014年Gladius以8,149美元的售價(jià)上市，市場(chǎng)反應(yīng)就說明了一些問題。好在鈴木最終發(fā)售的價(jià)格為6,999美元，這個(gè)價(jià)格非常合理，和售價(jià)6,990美元的雅馬哈FZ-07有著非常接近的價(jià)格，看起來廝殺一場(chǎng)在所難免。

　　1.引擎

　　我已經(jīng)夸了這款SV650不止一次，為什么？除了價(jià)格的問題之外就是這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)了，充沛的動(dòng)力再加上出色的燃油經(jīng)濟(jì)性，對(duì)于一個(gè)玩家來說性能與經(jīng)濟(jì)性兼顧的車型真的不多。