這四款車型共用了那臺經(jīng)典的1170毫升發(fā)動機，寶馬聲稱這款風冷發(fā)動機可以達到歐4排放標準。但是，在2017排放標準更加嚴格的大環(huán)境下，寶馬新車申報單中并沒有說明，碳氫化合物和一氧化碳是如何達到排放標準的。

申報單中同樣沒有說明的是，競技版和純粹版與其他兩個版本的區(qū)別。但可以肯定的是，其中一款是基于不久前 Wheels & Waves Festival文化節(jié)發(fā)布的Lac Rose Concept（拉克羅斯概念車）。說句題外話，受到寶馬巴黎達喀爾拉力車的啟發(fā)，拉克羅斯概念車更傾向于定位成競技版。

另一種猜想是，寶馬摩托車設計總監(jiān) Edgard Heinrich談到Lac Rose Concept（拉克羅斯概念車）時，描述它是：“我們懶散又悠閑地詮釋著摩托車的個性化，然后就贏得了1985年巴黎達喀爾拉力賽。”這么低調的炫耀比較符合寶馬一貫的調性。但是，“懶散”、“悠閑”、“個性化”這些詞，使Lac Rose Concept（拉克羅斯概念車）看起來又更符合純粹版。

我們這樣不斷地猜來猜去，正中了寶馬市場部的下懷，使這兩款新車吊足了大家的胃口。多說無益，還是一起來期待一下，寶馬在今年秋天的兩個世界級摩托車展上的表現(xiàn)吧！