距離奧地利站結(jié)束后不足一星期，捷克站已經(jīng)開(kāi)鑼，于星期五舉行的自由練習(xí)賽，傳媒的焦點(diǎn)都落在馬奎斯身上，原因他不只在第二場(chǎng)自由練習(xí)賽造出最快圈速，并重演2014年神級(jí)傾角救車絕技。
兩年前，即是2014年捷克站結(jié)束后，馬奎斯與HONDA車隊(duì)逗留在當(dāng)?shù)販y(cè)試2015規(guī)格Motogp戰(zhàn)車。測(cè)試期間馬奎斯發(fā)生甩頭，他在失控之際手臂及膝蓋并用，然后少油，造就神乎其技的「訓(xùn)身」救車絕技，雖然當(dāng)時(shí)沒(méi)有直播試車，幸好有攝影師連環(huán)快拍救車一刻，所以成為佳話，之后更被笑稱為Motogp史上最大傾角。事后，馬奎斯成為傳媒追訪焦點(diǎn)，但他說(shuō)不要問(wèn)他如何救車，他謙稱純粹運(yùn)氣而矣！
看來(lái)馬奎斯那次救車并不只是靠運(yùn)氣，因?yàn)樗谡e行的捷克站自由練習(xí)賽中，重演神級(jí)救車絕技。他說(shuō)每次甩頭象征著把戰(zhàn)車推至極限，但身為車手，摔車時(shí)直至最后一刻才放開(kāi)戰(zhàn)車，但這次再一次成功靠手臂及膝蓋救車，同樣是運(yùn)氣而矣！馬奎斯說(shuō)車隊(duì)告訴他今次傾角是67.5度，而2014年卻是68.3度，他解釋2014年那次是「訓(xùn)身」救車，肩膀以下全身部位與路面磨擦，所以錄得較大傾角，而今次救車只有手肘以下位置。
