寶馬官方對K1600B豪不吝惜溢美之詞提到“她是優(yōu)雅的代名詞，任何道路，任何行程，任何時間都能將力量和豪華感代入強烈的駕控體驗”

設(shè)計風(fēng)格上，全新的全黑（黑風(fēng)暴整流罩配黑色車架和傳動系統(tǒng)）設(shè)計整體還是從美國市場典型的風(fēng)格Bagger引申過來。最明顯的特征就是水滴型的外形輪廓，前整流罩位置最高，然后一次平滑向下，到車尾部在以典型的美國風(fēng)格尾燈收尾。全鍍鉻的排氣和道路平行，完美呼應(yīng)車身線條和Bagger風(fēng)格。

技術(shù)上來說，基本上是從K1600GT上移植過來，沒有多少變化。只是外形上向后傾斜的特點需要把K1600GT的后半段完全推倒重新設(shè)計。這不僅僅是視覺上更加舒適和霸氣，同樣也大大降低了后座乘客坐墊的高度。

從另外一個角度來說，重新設(shè)計的車身比例和裝飾件讓裝載行李能力更強并且更加順手。后擋泥板也設(shè)計為可以向上折疊以便于拆下后輪。

K1600GT上特別好用的風(fēng)擋在這里沒有什么變化，而且導(dǎo)風(fēng)板的側(cè)面延伸的更遠(yuǎn)，可以充分保護騎手的雙手。兩只后視鏡也完美配合整車風(fēng)格，同時面積夠大，位置合理，可以保證觀察后方的良好視野。

配合動態(tài)ESA車架和“公路”“巡航”行車模式，新的K1600B 集合了舒適性，穩(wěn)定性和動力性為一體，能保證完美的駕駛體驗。在標(biāo)準(zhǔn)“公路”模式下，阻尼會自動調(diào)整，提供最高級別的舒適體驗并且自動和各種路面狀況配

合提供最佳抓地。與之對應(yīng)的“巡航”模式下，阻尼則會變的比較溫柔，最大化保證在低速狀態(tài)下的舒適性。

K1600B還可以通過左手邊專門的按鈕來激活倒車輔助功能。換擋輔助作為選配件出現(xiàn)可以讓騎手在各種情況下不使用離合器來升降檔位。

大量的寶馬原裝選裝件都同時提供。包括乘客位舒適腳踏，甚至有點改裝特性的，騎手位腳部稍稍朝前改變駕車姿勢的改裝件也有原廠件供選擇。

重新設(shè)計的11輻壓鑄輪轂也更有標(biāo)志性，將K1600B和其他車型區(qū)分開來。