在英國的布里斯托爾，摩托車廠商Douglas（道格拉斯）于1907年建廠時，推出了配置了一款拳擊手發(fā)動機的車型。由于尺寸偏大以及布局，發(fā)動機幾乎占據了車架的全部空間，甚至車架有意的進行了延長。另外，除了發(fā)動機的位置進行過調整外，其他所有的設計都保持了最初的樣式，直到1957年工廠關閉。

車輛原來的設計重心低，容易啟動也容易駕駛，發(fā)動機的性能也相對柔和。這些特點無論在車輛的可靠性試驗中，還是競賽中都取得了立竿見影的效果，尤其是在1912年的曼島TT大賽上取得的輝煌戰(zhàn)績，更是成功地證明了它的卓越品質。隨之即來的就是大量的生產訂單，在第一次在世界大戰(zhàn)期間，Douglas更是獲得了來自政府的超過7000輛摩托車和發(fā)動機的服務訂單。

戰(zhàn)爭期間，使用者對摩托車從設計到制造都提出了更高的要求。戰(zhàn)后的摩托車行業(yè)進入了新的格局，Douglas的擁簇越來越多，使他們進入了最賺錢的時期，但是對于一部分消費者來說，動力并不能讓他們滿意。Douglas很清楚這一點，很快引進了頂置氣門版本的水平對置發(fā)動機，以及更加先進的變速箱，發(fā)布了S2車型。

另人吃驚的是，在那個年代，Douglas S2車型除了采用頂置氣門外，并以飛機為基礎對車架進行了輕量化設計。這款機型總共生產了1923臺，S2車型的研發(fā)工程師貝利，還開創(chuàng)了楔形盤式制動器的設計。不過比較可惜的是，由于S2車型的價格太貴了，以至于購買的人微乎其微。