其實(shí)早在今年4月的北京車展上，寶馬就已將G 310 R拿到現(xiàn)場(chǎng)展示。“作為寶馬摩托車旗下首款500毫升以下排量的高端摩托車，它將為寶馬拓展更多潛在消費(fèi)者，”史銘輝表示：“對(duì)一些入門(mén)級(jí)摩托車愛(ài)好者，尤其是女性摩托車手來(lái)說(shuō)，G 310 R會(huì)是一個(gè)非常有吸引力的選擇。”

對(duì)于上市的具體時(shí)間結(jié)點(diǎn)，史銘輝并未透露太多信息。不過(guò)根據(jù)此前從多家經(jīng)銷商渠道了解到的信息，G 310 R已開(kāi)始接受訂金，第一批商品車預(yù)計(jì)5月前后到店。

至于此前流傳的5萬(wàn)元左右的預(yù)售價(jià)，并未得到史銘輝的確認(rèn)。他表示：“現(xiàn)在距離正式上市仍有一段時(shí)日，目前還在與市場(chǎng)部門(mén)緊密協(xié)商中。”實(shí)際上對(duì)于如何合理定價(jià)，上任不足半年的史銘輝大概有點(diǎn)頭疼。

有必要注意的是，G 310 R的產(chǎn)地在印度，而不是以往的泰國(guó)。據(jù)了解，泰產(chǎn)F700/800 GS系列車型之所以價(jià)格相對(duì)平易近人，是受惠于“中國(guó)——東盟自由貿(mào)易區(qū)”的關(guān)稅減免政策。然而印度并不在成員國(guó)范圍內(nèi)，因此G 310 R進(jìn)口到國(guó)內(nèi)時(shí)恐將產(chǎn)生20%甚至更多的額外成本。即便是最樂(lè)觀的估計(jì)，它的正式售價(jià)也很難低于6萬(wàn)元，逼近7萬(wàn)元也不是沒(méi)可能。

但寶馬中國(guó)方面也心知肚明，一旦超過(guò)7萬(wàn)元大關(guān)，對(duì)終端銷售必然是非常不利的，所以小左猜測(cè)，比較有可能的方案是“打碎了牙往肚子里咽”——壓縮自己的利潤(rùn)空間。但無(wú)論如何，“5萬(wàn)元買(mǎi)寶馬”這個(gè)夢(mèng)想成真的概率恐怕不會(huì)太高。

不過(guò)好消息是，到今年年底，寶馬摩托車全國(guó)經(jīng)銷商數(shù)量已經(jīng)達(dá)到28家之多，是所有進(jìn)口摩托車品牌中最多的，未來(lái)還會(huì)拓展更多經(jīng)銷商，讓全國(guó)各地的寶馬車迷享受到更方便的服務(wù)。“我們非常有信心能夠在這樣一個(gè)競(jìng)爭(zhēng)激烈的市場(chǎng)中取得很好的業(yè)績(jī)。” 史銘輝總結(jié)道。