250級(jí)的熱點(diǎn)之外，

中量級(jí)車型開(kāi)始成為新一輪市場(chǎng)焦點(diǎn)。

春風(fēng)400NK/650MT、錢江的TRK502、

新晉殺出的摩瑞機(jī)車、奔達(dá)400；

2017即將上市臺(tái)灣光陽(yáng)AK550/K-Rider400/賽艇400，

2017已經(jīng)或即將上市的日系歐系大排量新車

Honda的CMX500、Yamaha R6/XSR900、

Suzuki SV650、Kawasaki Z900RS、

BMW F800GS 、Ducati Monster 800，KTM 790 Duke。

中級(jí)排量車款蜂擁上市

并非一夜之間，

全球車廠都已將重心轉(zhuǎn)向了中量級(jí)車型，

重新推出或是推出全新的500-900cc區(qū)間車型。

這樣的兩輪市場(chǎng)風(fēng)向轉(zhuǎn)變，進(jìn)程之快，

是很多人始料未及的，

卻也是很多有遠(yuǎn)見(jiàn)的品牌意料之中的。

中量級(jí)車型全面爆發(fā) 

         性價(jià)比決定一切！

↑近日頗受關(guān)注的春風(fēng)650MT拉力車，已上市，標(biāo)準(zhǔn)版售價(jià)38800元，ABS版42800元。

↑錢江的TRK502拉力車，2016年眾籌上市，基礎(chǔ)版售價(jià)3.38萬(wàn)元，ABS版售價(jià)3.78萬(wàn)元。

全球經(jīng)濟(jì)下行是導(dǎo)致市場(chǎng)變化的主要因素。經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)決定上層建筑，兩輪娛樂(lè)休閑化前提下，全球經(jīng)濟(jì)下行，人們的口袋縮緊，昂貴的公升級(jí)重機(jī)不再能輕易刺激到機(jī)車愛(ài)好者們的消費(fèi)欲望，退而只能選擇價(jià)格更為實(shí)惠的中量級(jí)玩樂(lè)精品。

值得注意的，中國(guó)市場(chǎng)由于政府的宏觀調(diào)控和傳統(tǒng)保守的消費(fèi)態(tài)度，儼然成為這場(chǎng)全球經(jīng)濟(jì)下行潮中極少數(shù)逆勢(shì)上揚(yáng)的一股清流，而中國(guó)的兩輪娛樂(lè)化才剛剛起步，有著蓬勃的消費(fèi)需求。

一下一上之間，自然成就了中量級(jí)車型的全面爆發(fā)。

車迷玩家的新老更替已經(jīng)出現(xiàn)，中國(guó)最早的一批玩車族、曾經(jīng)的公升級(jí)重機(jī)主力消費(fèi)群漸漸老去，直到再也不能瘋狂的玩車買車；而但新一代90后玩家已經(jīng)進(jìn)來(lái)，新生代年輕消費(fèi)者才剛剛踏入社會(huì)不久，手頭的資金不足以支付昂貴的費(fèi)用，所謂口袋決定屁股，無(wú)論技術(shù)還是口袋實(shí)力，最優(yōu)的選擇也是入門級(jí)車型，或者踮腳夠一夠預(yù)算范圍內(nèi)的中量級(jí)車型。

中量級(jí)車型儼然已成為最廣大的中堅(jiān)消費(fèi)群體所看好親睞也是必然選擇。

那么問(wèn)題來(lái)了，各家車廠看準(zhǔn)風(fēng)向，卯足了勁向市場(chǎng)投放自家中量級(jí)產(chǎn)品，究竟誰(shuí)能制勝，成為最后的贏家呢？

愛(ài)摩托記者以為，性價(jià)比決定一切的時(shí)代要來(lái)了！價(jià)格低但產(chǎn)品太LOW的傷不起，價(jià)格太高的頂級(jí)產(chǎn)品要不起，最后，只能是誰(shuí)能夠提供最具性價(jià)比的產(chǎn)品，誰(shuí)就能占領(lǐng)最大的市場(chǎng)份額。

其實(shí)從汽車行業(yè)這幾年的發(fā)展也能窺見(jiàn)一二端倪，早些年，國(guó)內(nèi)汽車只能是有錢人的專屬，而后為了搶占市場(chǎng)，奔馳、寶馬等一線車廠紛紛下放技術(shù)與配置，推出中端車型，才有了20多萬(wàn)也能開(kāi)寶馬、奔馳的說(shuō)法。包括汽車行業(yè)近年來(lái)大熱的城市SUV車型，和現(xiàn)在的兩輪市場(chǎng)上拉力車的火爆同樣何其相似。

談及性價(jià)比，就不得不要提一下豪爵鈴木，從GW250到最新發(fā)布的GSX-250R和DL250，雖然排量仍然只是入門級(jí)，甚至也一直被期待的玩家們?cè)嵅?ldquo;出個(gè)400cc的你會(huì)怎么樣”之類的，但更多的是市場(chǎng)上各類新晉級(jí)玩家們對(duì)GW250毫不手軟的買單和一致的好評(píng)，DL250盡管還沒(méi)上市，但關(guān)注度一直居高不下，個(gè)人認(rèn)為這是豪爵多年來(lái)積累的好品質(zhì)與高性價(jià)比帶來(lái)的正向傳播效果，換國(guó)內(nèi)其他任何一家車廠恐怕都沒(méi)辦法達(dá)成。

據(jù)悉，DL250售價(jià)將控制在3萬(wàn)元以內(nèi)。對(duì)比本田CBR250RR因?yàn)槌杀緦?shí)在太高，價(jià)格可能高達(dá)6萬(wàn)以上而無(wú)法投放到中國(guó)市場(chǎng)銷售的情況，性價(jià)比的重要性不言而喻。

↑豪爵DL250拉力車，預(yù)計(jì)2017上半年上市，售價(jià)估計(jì)3萬(wàn)左右

再回到中國(guó)市場(chǎng)最新涌入的一眾中量級(jí)新車。

↑光陽(yáng)K-Rider400街車，預(yù)計(jì)2017年初上市，售價(jià)估計(jì)4萬(wàn)左右

↑光陽(yáng)賽艇400大綿羊，預(yù)計(jì)2017年初上市，售價(jià)估計(jì)4萬(wàn)左右

↑奔達(dá)原馳獸400運(yùn)動(dòng)太子，已上市，售價(jià)23800元

↑春風(fēng)400NK街車，已上市，售價(jià)26800元

↑鑫源MILANO 440復(fù)古車，官方售價(jià)：28800元

↑摩瑞MG500拉力車，售價(jià)29800元

↑摩瑞MT-X500街車，預(yù)計(jì)2017年4月上市，價(jià)格暫未公布

↑摩瑞MV800跨界太子，預(yù)計(jì)2017年8月上市，價(jià)格暫未公布

可以說(shuō)，目前國(guó)內(nèi)中量級(jí)車型之間的價(jià)格已經(jīng)非常接近，剩下的就是看動(dòng)力、質(zhì)量、做工這些了。當(dāng)然，車友的需求也絕不僅僅止于國(guó)內(nèi)車廠，國(guó)外的那些精品如果價(jià)格合理，通過(guò)印尼、泰國(guó)等工廠制造引進(jìn)到國(guó)內(nèi)，或像KTM、光陽(yáng)等與國(guó)內(nèi)車廠有相關(guān)合作的，CKD或者直接國(guó)產(chǎn)化，相信也能俘獲日漸成長(zhǎng)成熟的中國(guó)車迷的心。