在摩托銷售的歷史中，有那么一些品牌和車型，通過精準(zhǔn)的、個(gè)性化的傳播，被激發(fā)出成千上萬的銷售額，他們可能不是所有時(shí)代最暢銷的車型 ，但卻是具有巨大影響力的品牌符號，反過來又推動了銷售，或者來自競爭對手的大規(guī)模模仿。有些人，是通過運(yùn)動賽事來完成的，還有一些人則通過某種活動或者電視、電影來傳播了這些車型，他們都對摩托車產(chǎn)生了巨大的影響，并繼續(xù)影響今天。
1、查理·博曼和伊萬·麥克格雷戈的“長路漫漫”（Long Way Round）和寶馬R1150GS
如果說一輛摩托車已經(jīng)改變了現(xiàn)代摩托車的發(fā)展方向的一個(gè)車型，作為查理·博爾曼（Charley Boorman）和伊萬·麥克格雷戈（Ewan McGregor）在漫長路途中騎行的R1150GS冒險(xiǎn)車型，這是這個(gè)星球上最受歡迎的摩托車之一，也是最具啟發(fā)性的車型之一，它直接引領(lǐng)了在今天大受歡迎的冒險(xiǎn)車型。如今，它的后繼者，R1200GS和GS ADV，已經(jīng)成為全球最暢銷的大排量摩托車之一。但在16年前的2001年，當(dāng)R1150GS冒險(xiǎn)車首次亮相時(shí)，卻是和現(xiàn)在是完全不同的情形。
當(dāng)時(shí)的運(yùn)動型摩托車，特別是600排量以上的車型，本田CBR600F可以說是銷售排行榜上的長期冠軍，緊隨其后的是川崎ZX-6R，鈴木GSX-R6000和本田Fireblade。GS連前20名都靠不上。GS 1150冒險(xiǎn)車改變了這一切。英國寶馬公司在2004年向演員伊萬·麥格雷戈和查理·博爾曼，以及攝影師克勞迪奧·馮·普蘭塔（Claudio von Planta）捐贈了三輛摩托車，他們通過歐洲大陸和亞洲大陸進(jìn)行了一次環(huán)球摩旅，這也開啟了當(dāng)代環(huán)球摩旅的一個(gè)浪潮。這個(gè)節(jié)目的成功在今天被普遍引用，作為GS隨后銷量大爆發(fā)的主要因素。
一年后，由寶馬新款R1200GS引領(lǐng)的冒險(xiǎn)自行車銷量成為行業(yè)內(nèi)增長最快的車型。這個(gè)車型的受歡迎程度隨后又被伊萬盒查理二人組的《長路漫漫》第二季進(jìn)一步推動，從英國最北端的約翰·奧格羅茨一直開到南非的開普敦，使用的正是后繼車型R1200GS ADV。自2010年以來，GS和GS ADV開始成為在全球最暢銷的125cc以上的摩托車和BMW車型，銷量超過60萬輛，接近100萬輛。這一切，如果沒有這輛1150GS的傳播，根本就不會發(fā)生。
這些車現(xiàn)在在哪里？
在英國北安普敦郡的寶馬倉庫中 - 偶爾在展會上展示。
伊萬的車呢？
他的1150GS在格拉斯哥的河濱運(yùn)輸博物館。他的1200年在2016年的聯(lián)合國兒童基金會慈善拍賣中拍出了22,100英鎊的價(jià)格。
為什么這輛車很重要？
這是寶馬的第一輛冒險(xiǎn)車型， 非常受歡迎，部分歸功于LWR這個(gè)真人秀節(jié)目，它推動了整個(gè)冒險(xiǎn)車型的發(fā)展。
為什么是“冒險(xiǎn)”車型？
寶馬之前的車型偏向于越野、巡航車、最早的GS被稱為巴黎達(dá)喀爾，反映了他們的設(shè)計(jì)靈感來源。然而GS ADV的構(gòu)思更多是為了滿足全球冒險(xiǎn)旅行日益增長的風(fēng)潮，因此名稱發(fā)生了變化。
這輛車后來賣出了多少？
1150GS賣出了58,023輛，1150GS ADV賣出了13,114 輛。這個(gè)數(shù)字幾乎是2004－2007年的1200倍。先在的后繼車型，已經(jīng)接近100萬輛銷量。
背后的一個(gè)小插曲
你知道嗎，查理·博曼和伊萬·麥克格雷戈最初首選的車型其實(shí)是KTM，640 LC4越野冒險(xiǎn)車。具有諷刺意味的是，這家奧地利公司擔(dān)心兩個(gè)娛樂明星的摩旅挑戰(zhàn)可能會失敗，因此退出了這個(gè)節(jié)目。
看到這里，真心感到KTM錯(cuò)過了一次如此偉大的營銷機(jī)會。
2、卡爾·福格蒂和冠軍車型杜卡迪916
在摩托車運(yùn)動的黃金時(shí)代，摩托車制造商扎堆進(jìn)賽道領(lǐng)域。賽車手卡爾·福格蒂（Carl Fogarty）的916成為其中的一顆備受關(guān)注的新星，其后996和998變種，贏得了無與倫比的六個(gè)世界超級摩托車冠軍（其中4個(gè)都與卡爾有關(guān)）開始于1994年的首次亮相，這只是一個(gè)開始。
馬西莫·坦布里尼（Massimo Tamburini）的傳奇設(shè)計(jì)，獨(dú)特的貓眼燈，排氣管和單側(cè)搖臂，使得這輛916在古根海姆博物館（Guggenheim Museum）獲得了一席之地。916是如此的重要和有影響力，它無疑是20世紀(jì)90年代最令人向往的運(yùn)動摩托車，它激起了我們對日本和意大利超級摩托車的熱愛。
作為一個(gè)夢想車型 ，一個(gè)現(xiàn)代經(jīng)典，916至今為止仍然是無與倫比的。它不僅直接影響了其他的車型研發(fā)，比如意大利獨(dú)立車廠Tamburini后來的MV F4，還有本田的SP-1和2等車型，甚至TL1000和Firestorm等主流V型雙缸仿賽。
卡爾制造了916的傳奇，這反過來又推動了成千上萬的monster的銷售，成為杜卡迪的真正的救星，并激發(fā)了數(shù)十個(gè)模仿者。
這輛車贏了什么？
916贏得了4次WSG冠軍，其中兩次是Troys Corser和Bayliss，還有超過100場WSB比賽。
這輛車現(xiàn)在在哪里？
在Lanc的Blackburn附近Foggy家的一個(gè)特別的展臺上。
3、貝克漢姆與邦納維爾T100s
和凱旋邦納維爾相比，全世界比它更有名氣的摩托車數(shù)不勝數(shù)，但是和貝克漢姆比起來，全球能超過他的名氣的人，就少之又少了，把它們放在電視節(jié)目上，就成了一檔超級明星和摩托車的真人秀故事，這正是2014年發(fā)生的事情。
那年，足球運(yùn)動員兼知名的兼職車手貝克漢姆決定用騎自行車的冒險(xiǎn)來紀(jì)念他從足球界退休。貝克漢姆和三名好友，即安德烈·曼德勒（攝影師兼視頻總監(jiān)），德里克·懷特和好伙伴戴夫·加德納（David Dave Gardner），在當(dāng)年的世界杯前往巴西摩旅冒險(xiǎn)，拍成了90分鐘的BBC紀(jì)錄片《大衛(wèi)·貝克漢姆（David Beckham）的熱帶雨林荒野大冒險(xiǎn)：進(jìn)入未知領(lǐng)域》。
他選擇的摩托車就是定制的Bonneville T100s，2015年6月9日在BBC1上播放出了這個(gè)紀(jì)錄片，展示了這個(gè)團(tuán)隊(duì)飛在巴西熱帶雨林中的冒險(xiǎn)之旅。
結(jié)果，節(jié)目播出以后，邦納維爾的銷量大增，當(dāng)然，雖然沒有像十多年前的《長路漫漫》節(jié)目那樣的巨大影響。但是，卻掀起了定制摩托的熱潮。
那輛車現(xiàn)在在哪里？
在考文垂的國家摩托車博物館展出之后，現(xiàn)在又回到了欣克利的凱旋博物館（Triumph）。
