比如之前我們?cè)?jīng)介紹過(guò)的日本著名摩托車(chē)制造商川崎（Kawasaki）就推出過(guò)一款概念電動(dòng)摩托車(chē)——Concept J。還不了解的小伙伴可以點(diǎn)擊下方的鏈接圍觀一下這款不僅純電動(dòng)，而且能變形的摩托車(chē)。未來(lái)的摩托車(chē)不僅是純電動(dòng) 而且還能像“變形金剛”一樣改變自己的形態(tài)。

當(dāng)然，被這股春風(fēng)吹到的摩托品牌也不只川崎一家，遠(yuǎn)在美國(guó)的哈雷·戴維森也同樣感受到了電氣化的號(hào)召。這個(gè)由兩名年輕人在小木屋中創(chuàng)立的品牌早在4年前就推出過(guò)一款名為L(zhǎng)iveWire的復(fù)仇者系列純電動(dòng)概念摩托車(chē)（沒(méi)錯(cuò)就是在電影中寡姐騎過(guò)的那臺(tái)），而在四年之后，他們終于決定將概念變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)。

“我們正在準(zhǔn)備在2019年年中之前將這個(gè)項(xiàng)目推向市場(chǎng)”一名哈雷·戴維森的發(fā)言人對(duì)媒體表示，“同時(shí)，我么也希望成為摩托車(chē)電氣化領(lǐng)域的先行者。”先不說(shuō)1年半的時(shí)間究竟是否足夠，單從之前的LiveWire概念車(chē)的品質(zhì)來(lái)說(shuō)，就足以讓人相信哈雷·戴維森并非一個(gè)只會(huì)造內(nèi)燃機(jī)摩托的品牌。但令人感到疑惑的是，官方并沒(méi)有明確表示，這款量產(chǎn)化的電動(dòng)摩托究竟是不是以四年前LiveWire為原型打造的。

對(duì)于此次生產(chǎn)電動(dòng)摩托車(chē)的決定，哈雷·戴維森也不是心血來(lái)潮。2017年的財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)顯示，哈雷·戴維森全年利潤(rùn)同比下降了21%，全球出貨量下滑7%，已經(jīng)算得上是非常大的問(wèn)題了。

同時(shí)，哈雷在美國(guó)的股票也經(jīng)歷了暴跌，市值在一天之內(nèi)蒸發(fā)了11億美元。甚至連德意志交易所和Stifel等評(píng)估機(jī)構(gòu)也都紛紛下調(diào)了哈雷·戴維森股票的估值。對(duì)于它來(lái)說(shuō)，必須要做點(diǎn)什么來(lái)挽救這種頹勢(shì)了，而迎合電動(dòng)汽車(chē)的風(fēng)潮，推出一款純電動(dòng)摩托車(chē)似乎是最行之有效的辦法。