在今年3月份，國外媒體就公布了寶馬全新GS1250的設計圖，整體外觀相對于現(xiàn)款的GS車型變化非常大，甚至前臉流線非常像本田的NC750，受到了很多GS迷們的強烈吐槽。

不過近期，關(guān)于該車的實測諜照流出，其外觀依舊還是保持現(xiàn)有車型的基本設計，可能會在部分細節(jié)上有所變化而已。

本次全新1250全新拳擊手動力系統(tǒng)除了在動力部分進行強化以外，更有可能裝上VVT可變汽門正時系統(tǒng)。根據(jù)今日外媒對于2019 BMW R1250GS的引擎細節(jié)的披露，新款的引擎相對于目前1170cc升級到1254cc，84cc的排氣量提升也帶來了更大的動力，馬力也從現(xiàn)款的125匹提升至136匹，最大的動力轉(zhuǎn)速則是維持在7750rpm。

雖然整體外形并沒有采用之前流出的設計概念圖的款式，但是和概念圖相比，發(fā)動機部分的設計幾乎相同，新發(fā)動機上的汽缸蓋，與現(xiàn)行款式的有些變化，根據(jù)外媒做出的預測，這個變化很有可能是為了搭載VVT可變汽門正時系統(tǒng)的關(guān)系，并且根據(jù)流出的數(shù)據(jù)表，新款的GS將比現(xiàn)行款增重5公斤。

有趣的是，加大的排量并不會增加車輛的極速。BMW R 1250 GS 2019將達到219 km / h，而Adventure將達到212.5 km / h。與當前型號相同。這也預示著新款的發(fā)動機將會減弱低轉(zhuǎn)速時的爆發(fā)力。

寶馬1250全新發(fā)動機的加入，預示著底盤和結(jié)構(gòu)也會發(fā)生相應的變化：

軸距從1,507 mm減小到1,500 mm（Adventure版本保持相同，為1,520 mm）。

總長度根本沒有變化，保持在2,207毫米（冒險為2,270毫米）。

寬度也相同：R 1250 GS為895 mm，冒險為980 mm。

所有這些數(shù)據(jù)都表明重新定位不是很大。并且噪音部分會有變化。全新的GS將比目前的型號安靜得多，從92降至88 dB。也許這可能是由于排氣系統(tǒng)的變化。

對于一款全新的動力平臺，寶馬必將全系都會逐步換裝，而目前1250RT在今年早些時候已經(jīng)流出了路試諜照，未來包括R nineT等車型也會逐步更新。

全新BMW GS1250車型將會在10月份的德國科隆車展上首次亮相，隨后也會在11月份的米蘭車展上亮相推出。