最近，關(guān)于“禁摩令”和“電摩潮”這倆詞，真是頻頻登上熱搜。有人說，禁摩令執(zhí)行得越來越嚴(yán)，騎摩托的路上越來越難；也有人說，電摩越來越多，隨處都能看到呼嘯而過的電動(dòng)摩托?？蓡栴}來了，禁摩令到底是治誰的？電摩這么火，交規(guī)到底咋適用？城市交通規(guī)則，到底該往哪兒走？

我身邊有個(gè)朋友，老家在南方小縣城。前兩年還天天騎摩托上班，后來城里貼了“禁摩令”，一夜之間，馬路上摩托少了不少?？蓻]過多久，他發(fā)現(xiàn)身邊的同事、鄰居，全都換成了“外表像摩托、速度跟摩托差不多”的電摩。你說奇不奇怪？明明說禁摩，結(jié)果路上“變種摩托”越來越多！

上周末，我在小區(qū)門口碰到個(gè)外賣小哥。那車子嶄新，跟摩托一模一樣。我隨口問他：“這不是摩托嗎，咋敢騎上路？”小哥樂了，說：“這是電摩，交警查不到，綠牌就能跑。”他還翻出手機(jī)給我看購車記錄，電商平臺(tái)直接送到家，手續(xù)簡(jiǎn)單得很?？伤捓镆灿悬c(diǎn)無奈：“現(xiàn)在騎摩托太危險(xiǎn)了，電摩查得松，但出事了，責(zé)任也說不清。”

這畫風(fēng)，是不是有點(diǎn)荒誕？

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不少城市“禁摩令”一出，確實(shí)讓摩托車數(shù)量下降了。可是，電摩潮又隨之而來。眼下在馬路上，穿梭的電摩多得像“下餃子”。別說騎車的，走路的都怕被撞到。你仔細(xì)看，這些電摩外形越來越像摩托，速度也快得離譜。有些電摩甚至能飆到60公里/小時(shí)，關(guān)鍵是：不用駕照、不用上牌、不用買保險(xiǎn)，甚至還能鉆各種空子。

這到底是誰的鍋？有人說是政策沒跟上，有人說是監(jiān)管太松。可說到底，大家都在鉆規(guī)則的空子。曾經(jīng)的禁摩令，是為了治理交通亂象、減少事故、降低噪音。可現(xiàn)在電摩滿街亂跑，事故率反而更高。交警抓得了摩托，抓不到電摩。商家賣得歡，老百姓?qǐng)D方便。

前幾天，廣州交警公布了一組數(shù)據(jù)：今年上半年，電動(dòng)摩托的交通事故數(shù)量，比去年同期增長(zhǎng)了兩成。最令我震驚的是，死亡人數(shù)也提升了。新聞下面網(wǎng)友吵翻了天。有個(gè)網(wǎng)友說：“禁摩禁得再嚴(yán)，電摩還不是一樣橫沖直撞？”還有人留言：“到底是管車，還是管人？”

城市交通規(guī)則，是不是該重寫了？

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聊到“禁摩令”，其實(shí)不少人都覺得委屈。摩托本來就是合法的交通工具，很多老百姓買不起車，靠摩托代步。自從禁摩令一出，大家都被逼得去買電摩?？呻娔Φ陌踩浴⒎€(wěn)定性真不如摩托，一旦出事，后果更嚴(yán)重。一個(gè)政策，本來是為了安全，結(jié)果卻逼出了更大的隱患。

我采訪過一位社區(qū)民警，他說：“我們天天查摩托，但電摩根本管不過來，數(shù)量太多，標(biāo)準(zhǔn)又模糊。你說它是電動(dòng)車，還是摩托？查也查不過來。”而且，很多電摩根本沒牌照，出事故后找不到責(zé)任人。前陣子有起新聞，外賣電摩撞了行人，司機(jī)跑了，連保險(xiǎn)都沒有，受害者只能自認(rèn)倒霉。

現(xiàn)在，市面上的電摩五花八門，有些甚至改裝成“超標(biāo)車”，速度更快、馬力更大。電商平臺(tái)賣得火，監(jiān)管卻跟不上。“禁摩令”是不是被現(xiàn)實(shí)打了臉？

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關(guān)于“禁摩令”的爭(zhēng)議，這幾年一直沒消停過。有人說，禁摩是城市管理進(jìn)步的表現(xiàn)，能減少噪音、避免飆車、控制交通秩序。也有人反對(duì)，認(rèn)為摩托車是很多勞動(dòng)者生存的工具，直接禁掉太一刀切。

可現(xiàn)在最大的問題，是“電摩潮”完全變成了灰色地帶。政策模糊、監(jiān)管缺位，造就了“你禁你的，我騎我的”的荒誕現(xiàn)象。交通法規(guī)變成了“誰鉆空子誰有理”，這難道不是最大的諷刺？

咱們?cè)賮砜垂俜降膽B(tài)度。有關(guān)部門多次發(fā)文，要求加強(qiáng)對(duì)電摩的管理，完善上牌、保險(xiǎn)、駕駛資質(zhì)等措施。可真正落到地面，往往執(zhí)行難度極大。交警部門天天喊要抓“超標(biāo)車”，可一輛車查下來，手續(xù)、標(biāo)準(zhǔn)、身份一堆問題。很多市民也反映，禁摩令一刀切，根本沒有考慮市民的實(shí)際需求。

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網(wǎng)友的討論，簡(jiǎn)直是一場(chǎng)“全民大辯論”。有網(wǎng)友說：“管不住電摩，禁摩還有啥意義？”還有人吐槽：“城市交通越來越亂，誰來負(fù)責(zé)？”也有人提出：“要想治標(biāo)治本，還是要完善交通法規(guī)，堵住監(jiān)管漏洞。”

我在網(wǎng)上看到一條評(píng)論，印象特別深：“禁摩是為了安全，但電摩比摩托還危險(xiǎn)。政策不該只看表面，更要看實(shí)際效果！”這話說得扎心。政策的初衷是好的，但執(zhí)行過程中，不能只管一個(gè)頭，放任另一個(gè)頭亂飛。

還有網(wǎng)友建議，城市應(yīng)該分區(qū)管理，主干道禁摩禁電，支路小巷適當(dāng)放寬。也有人喊話：電摩必須實(shí)名登記、強(qiáng)制上牌、統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，這樣才能堵住漏洞。

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我也想說幾句自己的看法。說白了，禁摩令和電摩潮，都是城市交通轉(zhuǎn)型期的“陣痛”。政策不能只靠一紙禁令，更要根據(jù)城市實(shí)際、百姓需求，靈活調(diào)整。交通規(guī)則不能搞“一刀切”，否則只會(huì)逼出更多“擦邊球”。

咱們要想讓城市交通真正安全、順暢、文明，管理部門必須拿出更細(xì)致的辦法。電摩要管、摩托也要管，最重要的是，規(guī)則要公平、執(zhí)行要到位、監(jiān)管要有力度。不能讓灰色地帶成了違法者的天堂，讓守規(guī)矩的人吃虧。

最后，我想問問大家：你們身邊有沒有遇到過電摩亂象？禁摩令到底該不該繼續(xù)？城市交通規(guī)則，到底該怎么改？

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