位于重慶高新區(qū)的重慶鑫源摩托車股份有限公司這兩年在國內(nèi)市場似乎并沒有聽到多少聲音，但出口一直做得不錯，今年1—7月，鑫源累計向海外出口摩托車9萬余輛，主要出口巴西、危地馬拉、厄瓜多爾等國家。

 

難道鑫源放棄國內(nèi)市場，主要做出口了嗎？當(dāng)然不是，或許鑫源的蟄伏是在修煉，也在思考，怎樣走出一條屬于自己的差異化的道路上，近期，關(guān)于鑫源的一些消息或許正在印證了我的猜測。在10月14日的專利申報中，我們看到了一款來自鑫源的跨界踏板新車，它就是傳說中的250雙缸踏板。

 

250排量踏板是當(dāng)前國內(nèi)踏板市場中的黃金排量，主要原因是250在動力上比150更強勁，而且在成本上也容易控制。另外，合資品牌在250這個排量段上是空白，這留給國產(chǎn)品牌一個空窗期。但是，國產(chǎn)品牌大多都是做單缸機，而將250排量做雙缸機的，目前鑫源好像是獨一份。

從專利仰視圖上我們可看出，排管出口是兩個合一，說明此車就是雙缸。

 

而且從這個專利圖的外表可推斷，這輛車是輪機分離的二級傳動，這種結(jié)構(gòu)應(yīng)該與三陽的劍齒虎相類似。

 

這兩個亮點足以說明此車在250排量段的創(chuàng)新程度了。雙缸踏板從我們目前所知的雅馬哈羊王、本田X-ADV750以及臺灣兩陽的產(chǎn)品中能看到，而且價格也較高。而將雙缸踏板小排化，鑫源首創(chuàng)先河，這樣或許能提升低扭的同時，在控制油耗方面會有較好的表現(xiàn)。

 

據(jù)此前傳出的信息，這臺250cc的直列雙缸發(fā)動機，最大功率為20kW，雙缸的結(jié)構(gòu)不但對功率輸出、發(fā)動機震動和噪音抑制，都有較為不錯的表現(xiàn)。

 

除了這兩個主要的優(yōu)勢設(shè)計之外，這輛車的其他配置也一應(yīng)俱全，預(yù)計會有ABS、TCS的加入，智能配置方面結(jié)合手把上的多功能按鍵應(yīng)該是一塊多功能TFT儀表支持投屏等功能，而且還可以看到有前后攝像頭，同時采用無鑰匙啟動。

 

此輛車估計將在即將舉辦的米蘭車展上亮相，在國內(nèi)市場投放應(yīng)該也會在明年開始。最后我們期待鑫源在品控方面有什么舉措，如果各方面都到位的話，鑫源或?qū)⒖缃缣ぐ逡腚p缸競爭的時代！