節(jié)奏緊湊、內(nèi)容充實(shí)的發(fā)布會(huì)吸引了來自全球的行業(yè)媒體、經(jīng)銷商與騎行愛好者。這場以“傳奇煥新·智啟未來”為主題的發(fā)布會(huì)，不僅代表了中國摩托產(chǎn)業(yè)從“制造”到“智造”轉(zhuǎn)型升級，其實(shí)也意味著鑫源的轉(zhuǎn)型發(fā)力開始進(jìn)入快車道。

 

 

數(shù)款新車覆蓋細(xì)分領(lǐng)域，跨界踏板成焦點(diǎn)

鑫源此次亮相的五款新車覆蓋了從城市通勤到長途探險(xiǎn)的各種使用場景，展現(xiàn)了品牌對未來市場的前瞻性布局。

 

最引人注目的250級雙缸ADV踏板以其最大功率20千瓦“同級唯一”的雙缸發(fā)動(dòng)機(jī)和動(dòng)力和懸掛分體結(jié)構(gòu)脫穎而出。

搭載濕式CVT傳動(dòng)箱、13升大容積油箱和多連桿中置后減震，其前17、后15寸的輪組設(shè)定提供了優(yōu)于同級的全地形通過能力。

這一套創(chuàng)新性組合拳下來，讓踏板屬性不再僅限于作為城市通勤工具，而是真正成為有駕駛樂趣和操控性能的魅力大玩具?？v觀當(dāng)下市場，踏板品類是各家必爭之地，相應(yīng)車款如過江之鯽，但在進(jìn)階入門領(lǐng)域，卻罕見“既有實(shí)力、又具樂趣”的車款，鑫源這款開先河之作，確實(shí)極具成長空間。

雖然此次米蘭展其他國內(nèi)品牌也公布了自家的雙缸踏板產(chǎn)品或規(guī)劃，但定位幾乎是清一色的400和更大排量的高端旗艦車型，唯有鑫源的這款車型是能夠兼顧通勤和樂趣的入門級定位，更低的入手門檻顯然能夠造福更多普通摩友。

從“制造”到“智造”的技術(shù)之路

250平踏板以“純平設(shè)計(jì)+超大儲(chǔ)物”精準(zhǔn)切入都市通勤痛點(diǎn)，500休旅車以原廠改裝件解決用戶上路合規(guī)難題，這種“以用戶為中心”的產(chǎn)品開發(fā)理念展現(xiàn)了將用戶需求轉(zhuǎn)化為產(chǎn)品定義的敏銳洞察力。鑫源此次展出的不僅是產(chǎn)品，也展現(xiàn)了即將重回摩友視野的決心和路線。

 

在發(fā)動(dòng)機(jī)研發(fā)上，從大排量V型雙缸到水平并列雙缸發(fā)動(dòng)機(jī)，展現(xiàn)了鑫源在動(dòng)力平臺(tái)上跨排量跨類型的布局能力；而將高端濕式CVT傳動(dòng)技術(shù)引入到不同領(lǐng)域的小排量車型中是打通用戶痛點(diǎn)和領(lǐng)先競品布局的關(guān)鍵手段。

部件配套供應(yīng)鏈涵蓋了KYB減震、西互制動(dòng)、倍耐力輪胎等國際頂尖品牌供應(yīng)商，顯然鑫源是想通過厚積薄發(fā)再一鳴驚人，打造出獲得車迷們認(rèn)可的精品車型。

鑫源在重慶打造智能制造基地，同時(shí)利用意大利米蘭的SWM歐洲設(shè)計(jì)中心，實(shí)現(xiàn)中國技術(shù)與意式美學(xué)的同頻共振，無疑是籌謀未來之重要一步。

 

全球化視野：鑫源的“世界版圖”

SWM于1971 年在意大利米蘭誕生，由Pietro Sironi和Fausto Vegani創(chuàng)辦，最初專注于摩托車領(lǐng)域，憑借Six Days越野車在賽事中屢獲佳績，成為歐洲三大越野摩托車品牌之一。

2014年1月，鑫源全資收購了SWM品牌，還收購了寶馬旗下生產(chǎn)基地，這無疑在硬件設(shè)施上提供了有力支撐；2月，意大利設(shè)計(jì)中心成立，匯聚了當(dāng)?shù)仨敿獾脑O(shè)計(jì)人才與先進(jìn)理念，為品牌注入了時(shí)尚與創(chuàng)新的基因。

通過對具有深厚歷史底蘊(yùn)的意大利SWM品牌的成功運(yùn)營與融合，鑫源構(gòu)建了橫跨中歐的研發(fā)體系，深入理解了全球不同市場的法規(guī)、文化與用戶偏好。這種“全球基因”確保了SWM產(chǎn)品從誕生之初就具備國際化的視野與品質(zhì)。

從重慶到米蘭，鑫源正用實(shí)際行動(dòng)證明：“立足中國，布局全球”不僅是戰(zhàn)略口號，更是切實(shí)可行的品牌發(fā)展路徑。

 

正視問題：鑫源的自我革新

鑫源近年來的一些產(chǎn)品表現(xiàn)確實(shí)沒有達(dá)到用戶的預(yù)期，無論是產(chǎn)品布局還是質(zhì)量控制。究其根源可以看出，鑫源的產(chǎn)品發(fā)展歷程與中國中大排量摩托車的發(fā)展歷程是一致的。

自主品牌們早些年是在摸索中積累經(jīng)驗(yàn)，各品牌所依賴的研發(fā)資源、配套供應(yīng)、制造體系，營銷保障能力大體都差不多，在發(fā)展過程中難免出現(xiàn)不達(dá)用戶預(yù)期的情況。

鑫源也意識(shí)到品控問題是困擾鑫源后續(xù)發(fā)展的主要障礙并著手解決。鑫源自從2023年11月以來投入建設(shè)了全新的AGV柔性總裝線、發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)化生產(chǎn)線和車架機(jī)器人焊接工藝，并努力在研發(fā)、供應(yīng)、制造、營銷等方面練好內(nèi)功。

通過舉辦“鑫源杯”越野賽事和慢搗公元嘉年華等活動(dòng)，鑫源在培養(yǎng)自身的品牌文化的同時(shí)，也在不斷通過用戶口碑驗(yàn)證實(shí)際使用場景驗(yàn)證和提升產(chǎn)品可靠性。

鑫源能夠直視問題，并且在研發(fā)、制造和供應(yīng)體系上加緊完善和升級，那么距離成為國內(nèi)中大排量玩樂車型的主流品牌也就不遙遠(yuǎn)了。

 

再出發(fā)：鑫源的未來展望

米蘭車展對鑫源而言是一個(gè)新起點(diǎn)。通過此次展會(huì)，鑫源成功在一流的國際平臺(tái)上用產(chǎn)品力贏得了全球業(yè)界的尊重與認(rèn)可，標(biāo)志著SWM正式進(jìn)入到更高維度的競爭行列。

未來，鑫源計(jì)劃進(jìn)一步擴(kuò)大產(chǎn)品線，覆蓋純電、350-2000cc Turbo的動(dòng)力平臺(tái)，涵蓋跨騎、越野、踏板、ATV/UTV乃至汽車等多領(lǐng)域。

 

此次亮相的五款新車只是鑫源家底的“冰山一角”。隨著這些創(chuàng)新車型即將登陸中國市場，國內(nèi)消費(fèi)者將率先體驗(yàn)到這場技術(shù)革新的成果。

當(dāng)前國內(nèi)的摩托車市場雖然內(nèi)卷之風(fēng)不斷，但明眼人都看得出來低質(zhì)低價(jià)路線并不是長久之計(jì)。市面上真正具有性價(jià)比且兼具可玩性的明星車型其實(shí)還是寥寥無幾，只要鑫源殺回摩友視野時(shí)補(bǔ)齊了原來的短板，相信老玩家們還是愿意投鑫源一票的。

對于鑫源而言，真正的考驗(yàn)在于能否將展臺(tái)上的技術(shù)亮點(diǎn)轉(zhuǎn)化為市場認(rèn)可的產(chǎn)品。文化是品牌的靈魂，而技術(shù)創(chuàng)新讓靈魂擁有了力量。期待鑫源的強(qiáng)勢回歸，讓我們拭目以待吧……




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