進入蝎子管的工廠，首先見到的是研發(fā)中心，蝎子管的研發(fā)方式是采用實車設(shè)計的方式來進行，也就是說, 他們要拿到車子, 才開始設(shè)計排氣管。在研發(fā)中心, 他們有幾臺美國SmartFlow的馬力機，用來測試排氣管的性能。

他們發(fā)現(xiàn)當排氣管實際裝上車騎乘時排氣管前中段的散熱速度, 以及尾段排氣的共振效率，跟原地空催引擎產(chǎn)生的結(jié)果不同，在不同車種上產(chǎn)生的影響也有所不同，每臺車的排氣管除了馬力測試外，還要經(jīng)過風(fēng)洞實際測試后才能上市。在排氣管的附近, 也有收音專用的麥克風(fēng)，主要是錄下各轉(zhuǎn)速的排氣管聲浪，讓工程師可以進行排氣管音浪的調(diào)整

從排氣管開始生產(chǎn)之初，那個追求完美到近乎白癡的賽車手老板就發(fā)現(xiàn)，如果生產(chǎn)排氣管的不銹鋼管/鈦合金管要跟別人買，不僅品質(zhì)難以完美控制，管徑大小, 厚度, 材質(zhì), 合金等等，供應(yīng)商也很難配合隨時調(diào)整，所以, 他決定去買原料來，從頭開始生產(chǎn)

而且在生產(chǎn)時, 每根管子上面都會自己印上AKRAPOVIC的標志，包含生產(chǎn)日期, 批號, 產(chǎn)線, 以及這批原料生產(chǎn)了多少長度，這樣一來, 生產(chǎn)品質(zhì)可以完全不受上下游廠商的影響

除了自己生產(chǎn)不銹鋼管, 鈦合金管與碳纖維(Carbon)管之外，連管子的摺角與彎曲等等，都在自己的同一間工廠進行

所以, 給每臺車安裝的排氣管角度，通通是算好的, 也通通都不一樣，在蝎子管, 沒有什麼零件是流用的，每個小零件通通都是全新開發(fā)

彎管的品質(zhì)通通是自己控制，如果排氣管彎曲的表面有皺摺,會立刻被打入不良品，如果是鈦管的話, 會被丟進鎔爐中變成鈦合金液，再變成一片一片的鈦合金板材, 下輩子再利用

最后變成一根鈦合金的尾管，經(jīng)過研磨, 噴砂之后，就變成大家?？吹降拟伜辖鹞补?/span>

然后, 經(jīng)過雷射印表機的印刷，打上批號, 以及蝎子管的LOGO "AKRAPOVIC"就可以變成成品了。最后的成品，經(jīng)過包裝與倉儲部門的處理，通通堆在這里, 準備出貨到全世界

整根排氣管從頭到尾, 幾乎100%自己生產(chǎn)(除了美式機車的鍍鉻尾管是給別人電鍍之外)，自己去買上好的鋼材與鈦合金原料, 自己弄了一間實驗室來檢查每批原料的品質(zhì)，再自己做成板材, 自己開發(fā)模具, 自己生產(chǎn)，這樣除了完全控制品質(zhì), 也不會有什麼"工廠流出品"的東西產(chǎn)生(根本沒有東西交給別人生產(chǎn), 是要怎麼流出啦~~)全世界其他企業(yè)慣用的分工合作, 降低成本，所有成功企業(yè)家會做的事情，蝎子管通通沒有，可惜研發(fā)中心的員工辦公室不能拍照，不然, 那里的環(huán)境跟google真的有拼