昨日，奧古斯塔重磅發(fā)布了半自動(dòng)離合器技術(shù)（SCS），這項(xiàng)技術(shù)是奧古斯塔攜手與雷克盧斯（Rekluse）攜手開(kāi)發(fā)，已經(jīng)安裝在其新款的Turismo Veloce SCS旅行車(chē)上。上面這段視頻為我們揭示了半自動(dòng)離合器技術(shù)的工作原理。

圖中的紅色圓盤(pán)，就是半自動(dòng)離合器：

這項(xiàng)智能離合器系統(tǒng)為騎手提供了兩種選擇：按傳統(tǒng)方式使用離合器，操作車(chē)把上的杠桿，或者將完全控制權(quán)交給系統(tǒng)，使騎手能夠集中注意力在道路上，充分享受騎乘。這樣做的目的就是為了提高騎手的舒適性，減少壓力，最大限度地提高性能，這一切都是同時(shí)進(jìn)行。

它的特點(diǎn)是頂部循環(huán)部件的聯(lián)動(dòng)，騎手電子輔助裝置和半自動(dòng)懸架。離合器桿，就像你所期望的那樣，…可以全自動(dòng)掛擋，但如果你切回手動(dòng)模式后，還是可以用離合換擋，相比較起自動(dòng)檔，更像是手動(dòng)檔配上更加智能的快速換檔系統(tǒng)。

和KTM自動(dòng)巡航系統(tǒng)比起來(lái)，你覺(jué)得哪種駕駛輔助功能更讓你覺(jué)得需要呢？