越南正面臨兩種發(fā)展愿景的分歧：一種是如今占據(jù)道路主導(dǎo)地位、引擎轟鳴卻性能可靠的燃油摩托車(chē)，另一種則是政府宣稱(chēng)代表未來(lái)的造型流暢、運(yùn)行靜謐的電動(dòng)摩托車(chē)。

河內(nèi)計(jì)劃于 2026 年 7 月在市中心禁止燃油摩托車(chē)通行，這是該國(guó)減少排放與空氣污染全國(guó)行動(dòng)的一部分。其商業(yè)首都胡志明市也在考慮采取類(lèi)似措施。到 2030 年，越南的目標(biāo)是讓三分之一的汽車(chē)和超過(guò)五分之一的摩托車(chē)實(shí)現(xiàn)電動(dòng)化。

一些人將此視為用更清潔、更安靜的交通工具取代排放廢氣引擎的機(jī)遇，但另一些人仍持謹(jǐn)慎態(tài)度。燃油摩托車(chē)目前價(jià)格更低、更耐用且維修更便捷。許多車(chē)主擔(dān)心，電動(dòng)摩托車(chē)可能在續(xù)航里程、 affordability（性?xún)r(jià)比）和充電便利性方面存在不足。

這場(chǎng)爭(zhēng)議的核心，在于摩托車(chē)在越南人生活中占據(jù)的核心地位。越南全國(guó)擁有 7700 萬(wàn)輛兩輪機(jī)動(dòng)車(chē) —— 其中河內(nèi) 700 萬(wàn)輛、胡志明市 850 萬(wàn)輛 —— 它們?yōu)樾⌒推髽I(yè)提供動(dòng)力，影響日常商業(yè)運(yùn)轉(zhuǎn)，并決定著城市的生活節(jié)奏。店主們會(huì)把貨物堆在踏板車(chē)上穿梭于車(chē)流，而家庭則會(huì)讓三代人擠在同一輛摩托車(chē)上接送孩子上學(xué)。

就在外賣(mài)騎手和機(jī)械師們忙于應(yīng)對(duì)變化之際，電動(dòng)摩托車(chē)初創(chuàng)企業(yè)正紛紛開(kāi)設(shè)新零售店，電動(dòng)摩托車(chē)銷(xiāo)量也在不斷攀升。

越南最大的摩托車(chē)制造商本田（Honda）和雅馬哈（Yamaha）表示，2026 年的禁令時(shí)間表過(guò)于激進(jìn)。而越南本土電動(dòng)汽車(chē)企業(yè) —— 如初創(chuàng)公司 Dat Bike，或是由越南最大企業(yè)集團(tuán) VinGroup 支持、規(guī)模更大的 VinFast—— 以及中國(guó)電動(dòng)摩托車(chē)制造商雅迪（Yadea），則對(duì)電動(dòng)化未來(lái)充滿(mǎn)信心。

45 歲的網(wǎng)約車(chē)司機(jī)謝文強(qiáng)（Ta Manh Cuong，音譯）在生意好時(shí)每天能賺約 20 美元，他把自己那輛雖破舊卻可靠的摩托車(chē)稱(chēng)為 “鐵馬”—— 這是騎手們對(duì)在城市日常混亂中陪伴自己的忠實(shí)伙伴的俚稱(chēng)。他愿意轉(zhuǎn)而使用電動(dòng)摩托車(chē)，若價(jià)格更低，甚至?xí)廊唤邮堋?/p>

“但現(xiàn)在我買(mǎi)不起電動(dòng)摩托車(chē)，” 他說(shuō)。

越南摩托車(chē)市場(chǎng)年銷(xiāo)量約 350 萬(wàn)輛，是東南亞第二大摩托車(chē)市場(chǎng)。同時(shí)，它也是兩輪機(jī)動(dòng)車(chē)電動(dòng)化程度最高的市場(chǎng)之一，僅次于中國(guó)和印度，盡管電動(dòng)摩托車(chē)目前僅占總銷(xiāo)量的約 12%。

國(guó)際清潔交通委員會(huì)（International Council on Clean Transportation）的楊子怡（Zifei Yang，音譯）指出，剩余兩輪機(jī)動(dòng)車(chē)的電動(dòng)化，是減少尾氣排放、清除街道霧霾的關(guān)鍵 —— 電動(dòng)汽車(chē)的能源效率高于燃油引擎?？偛课挥诓ㄊ款D的非營(yíng)利組織 “健康影響研究所”（Health Effects Institute）數(shù)據(jù)顯示，越南每年約有 7 萬(wàn)人的死亡與空氣污染相關(guān)。

楊子怡補(bǔ)充道，與汽車(chē)市場(chǎng)不同，越南銷(xiāo)售的摩托車(chē)均為本土生產(chǎn)。這意味著向電動(dòng)摩托車(chē)轉(zhuǎn)型有望扶持本土生產(chǎn)商、培育初創(chuàng)企業(yè)，并吸引新的投資。越南的轉(zhuǎn)型之路也可能為其他發(fā)展中市場(chǎng)提供借鑒。

“這些國(guó)家會(huì)互相借鑒經(jīng)驗(yàn)，” 她說(shuō)。

自禁令宣布以來(lái)，電動(dòng)摩托車(chē)銷(xiāo)量大幅增長(zhǎng)。根據(jù)行業(yè)追蹤機(jī)構(gòu) MotorcyclesData 的數(shù)據(jù)，2025 年前 8 個(gè)月，小型電動(dòng)摩托車(chē)銷(xiāo)量增長(zhǎng) 89%，全尺寸電動(dòng)摩托車(chē)銷(xiāo)量增長(zhǎng) 197%。其中 VinFast 表現(xiàn)領(lǐng)先，銷(xiāo)量增長(zhǎng)超 3 倍，超過(guò)了雅迪及其他本土競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。

楊子怡表示，政府若推出淘汰舊摩托車(chē)的補(bǔ)貼政策，可能會(huì)幫助像謝文強(qiáng)這樣的騎手。此外，在擁擠的市中心改善公共交通，也會(huì)推動(dòng)人們向電動(dòng)汽車(chē)轉(zhuǎn)型。她還提到，網(wǎng)約車(chē)車(chē)隊(duì)同樣能從中受益 —— 由于行駛里程更長(zhǎng)，電動(dòng)摩托車(chē)可幫助他們節(jié)省燃油成本。而設(shè)立 “換電站”（騎手可直接更換耗盡的電池，無(wú)需等待充電）也會(huì)起到推動(dòng)作用。

楊子怡指出，小型電池讓家庭充電更便捷，全球電池成本正不斷下降，且電動(dòng)汽車(chē)的起火風(fēng)險(xiǎn)并不比老式燃油車(chē)更高 —— 不過(guò)這類(lèi)火災(zāi)的處置需要專(zhuān)業(yè)培訓(xùn)，同時(shí)也需嚴(yán)格的安全標(biāo)準(zhǔn)。

胡志明市計(jì)劃到 2028 年將 40 萬(wàn)輛燃油摩托車(chē)替換為電動(dòng)摩托車(chē)，第一步是在 2026 年禁止燃油摩托車(chē)用于網(wǎng)約車(chē)和外賣(mài)配送。該市將提供低息貸款、稅收減免，并設(shè)立低排放區(qū)以遏制污染。在河內(nèi)，受禁令影響的民眾若購(gòu)買(mǎi)價(jià)值至少 590 美元的電動(dòng)摩托車(chē)，可根據(jù)收入獲得 120 至 200 美元的補(bǔ)貼，且截至 2030 年前無(wú)需繳納新車(chē)注冊(cè)費(fèi)或牌照費(fèi)。

VinFast 似乎注定要從這場(chǎng)轉(zhuǎn)型中獲利。其旗下網(wǎng)約車(chē)公司 Green SM 已于今年 2 月超越總部位于新加坡的區(qū)域網(wǎng)約車(chē)巨頭 Grab，成為越南市場(chǎng)的領(lǐng)頭羊。該公司即將推出首款換電式電動(dòng)摩托車(chē)，售價(jià)約 760 美元，同時(shí)計(jì)劃在三年內(nèi)于全國(guó)建成 15 萬(wàn)個(gè)電池?fù)Q電站。

VinFast 正與越南多家銀行合作，提供低息貸款和補(bǔ)貼以推動(dòng)電動(dòng)汽車(chē)普及，包括覆蓋高達(dá) 90% 的購(gòu)車(chē)成本，并免除注冊(cè)費(fèi)。

Dat Bike 首席執(zhí)行官兼創(chuàng)始人阮筍（Son Nguyen，音譯）表示，這些政策和激勵(lì)措施能鼓勵(lì)更多人購(gòu)買(mǎi)電動(dòng)摩托車(chē)，但長(zhǎng)期成功的關(guān)鍵在于：生產(chǎn)出性能優(yōu)越、續(xù)航里程長(zhǎng)、充電速度快，且價(jià)格等于或低于燃油摩托車(chē)的產(chǎn)品。“激勵(lì)措施能助力提升勢(shì)頭，但長(zhǎng)期成功仍取決于打造出憑自身實(shí)力就能脫穎而出的產(chǎn)品，” 他說(shuō)。

今年 9 月，Dat Bike 從私人投資者處籌集了 2200 萬(wàn)美元資金，使其資本金幾乎翻倍至 4700 萬(wàn)美元。該公司表示，將把這筆資金用于提高產(chǎn)量、開(kāi)展研發(fā)及擴(kuò)大銷(xiāo)售。

本田在越南摩托車(chē)市場(chǎng)占據(jù)主導(dǎo)地位，市場(chǎng)份額超 80%。2024 年 4 月至 2025 年 3 月期間，本田在越南售出約 230 萬(wàn)輛摩托車(chē)，另有 30 萬(wàn)輛出口，這一表現(xiàn)鞏固了越南作為本田頂級(jí)市場(chǎng)和核心生產(chǎn)樞紐的地位。

雅馬哈以約 17% 的市場(chǎng)份額緊隨其后。通過(guò)越南制造商協(xié)會(huì)，這兩家公司均表示 2026 年的禁令推進(jìn)過(guò)于倉(cāng)促。本田今年才剛剛開(kāi)始銷(xiāo)售電動(dòng)摩托車(chē)，并警告稱(chēng)，短期內(nèi)替換數(shù)百萬(wàn)輛燃油摩托車(chē)將給消費(fèi)者帶來(lái)壓力。

本田及越南摩托車(chē)制造商協(xié)會(huì)未回應(yīng)置評(píng)請(qǐng)求。雅馬哈則向美聯(lián)社表示，目前正在評(píng)估該禁令計(jì)劃，暫無(wú)法回應(yīng)。

目前，許多企業(yè)仍在采取觀望態(tài)度。向外籍人士和游客出租摩托車(chē)的高寶玉（Bao Ngoc Cao，音譯）表示，最初聽(tīng)到禁令消息時(shí)，她感到 “恐慌”。她的生意運(yùn)營(yíng)基于 “低價(jià)租車(chē)” 原則 —— 月租約 80 美元。若無(wú)法進(jìn)入河內(nèi)最熱門(mén)的旅游街區(qū)，她將失去核心客戶(hù)；盡管人們對(duì)電動(dòng)摩托車(chē)的興趣日益增長(zhǎng)，但目前的補(bǔ)貼遠(yuǎn)不足以讓她更換整個(gè)車(chē)隊(duì)。不過(guò)，她也表示，原則上支持這項(xiàng)禁令，因?yàn)?“更清潔的空氣和更健康的街道” 是值得期待的。

“我們現(xiàn)在只能等待更多明確信息，看看后續(xù)發(fā)展，” 她說(shuō)。




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