KTM 790 Adventure R還沒站穩(wěn)腳跟，Yamaha 又發(fā)布Tenere 700前來(lái)強(qiáng)勢(shì)攔截。
說(shuō)起Tenere這個(gè)車型名稱，大家熟悉的一定是那輛方頭方腦的Tenere 660和旗艦車型Super Tenere 1200，其實(shí)“Tenere”這個(gè)車型名稱正確的寫法應(yīng)該是“Ténéré”，這個(gè)詞來(lái)自于一種叫柏柏爾語(yǔ)的語(yǔ)言，意思是一個(gè)地名，位于沙哈拉大沙漠的南部中央?yún)^(qū)域，一片廣漠的沙漠平原。拿這么一個(gè)地名來(lái)給車型命名，用意想必也不用我多說(shuō)了吧。
好了，回歸正題說(shuō)車。這次米蘭車展上亮相的這輛Ténéré 700，其實(shí)早在兩年前雅馬哈就帶著它跑遍各大車展了。從一開始的概念車，然后到有了車型代號(hào)T7，然后到現(xiàn)在最終發(fā)布的量產(chǎn)車型型號(hào)Ténéré 700（正好是之前T7的擴(kuò)寫版），其實(shí)外觀沒有很大的變化，說(shuō)明雅馬哈其實(shí)很早就基本完成了這輛車的研發(fā)，接下來(lái)的這么長(zhǎng)時(shí)間一直都在測(cè)試和完善。
大家先來(lái)看看參數(shù)表
2019 Yamaha Ténéré 700
發(fā)動(dòng)機(jī)：并列雙缸 水冷 DOHC 4氣門
缸徑*沖程：80.0 mm * 68.6 mm
排量：689 cc
壓縮比：11.5:1
馬力：72匹
整備質(zhì)量：205kg
車架：雙搖籃鋼管車架
前懸掛：43mm倒置前叉 行程 210 mm
后懸掛：中置后減震 行程 200 mm
前制動(dòng)：雙 282 mm碟剎盤+ABS
后制動(dòng)：245mm碟剎盤+ABS
前輪胎：90/90-21 倍耐力蝎子Rally STR
后輪胎：150/70-18倍耐力蝎子Rally STR
座高：880 mm
軸距：1590 mm
最小離地間隙：240 mm
油箱容量：16 L
這臺(tái)車用的發(fā)動(dòng)機(jī)是街車MT-07上的那臺(tái)并列雙缸型號(hào)為CP2的發(fā)動(dòng)機(jī)，在Ténéré 700上調(diào)教成了更適合用于ADV車型的寬泛轉(zhuǎn)速區(qū)間的扭矩輸出方式。
看著Ténéré 700量產(chǎn)車這個(gè)至今為止最像拉力賽車式透明擾流的樣式，我想這車的定位也不用我多說(shuō)了。標(biāo)準(zhǔn)的豁沙子車。
再看看同在一個(gè)車展上KTM剛剛發(fā)布的790 Adventure R也自稱是史上最強(qiáng)越野ADV，這兩個(gè)車型無(wú)論在動(dòng)力還是車型配置的越野偏向上，都完完全全是形成了毫不相讓的架勢(shì)，不知道這場(chǎng)才剛剛打響的最強(qiáng)輕量化越野ADV的戰(zhàn)爭(zhēng)，最后的贏家會(huì)花落誰(shuí)家呢？別的不知道，反正790ADV明年是要進(jìn)入國(guó)內(nèi)了，那雅馬哈這邊呢？
