V4發(fā)動(dòng)機(jī)的摩托車給我們的印象都是非常高大上，而作為摩托車界巨頭本田，怎么會(huì)沒(méi)有相關(guān)產(chǎn)品呢，近日經(jīng)典VFR系列中的800cc(家族還有1200cc公升級(jí))的兩款車型也更新了2019款，其中包括一款多功能旅行車VFR800X和一款防賽VFR800F。新車相比上一代除了新的配色，還增加了方便高速公路通行的ETC2.0車載器，相信這一項(xiàng)配置又會(huì)激起國(guó)內(nèi)車友的羨慕和吐槽。

下面老凱主要介紹一下新的VFR800X，因?yàn)槔μ诫U(xiǎn)休旅車的愛(ài)好者相對(duì)要多一些吧，而兩車除了外觀，主要組件也都共通。VFR800X使用了一臺(tái)排量781cc，電噴、水冷、V型90°4缸、每缸4氣門(mén)發(fā)動(dòng)機(jī)，值得一提的是它還具備和CB400相同的VTEC可變氣門(mén)技術(shù)(一樣會(huì)開(kāi)閥)，在中低轉(zhuǎn)速的時(shí)候，只開(kāi)啟一個(gè)進(jìn)氣和一個(gè)排氣閥門(mén)，而超過(guò)設(shè)定轉(zhuǎn)速達(dá)到高速的時(shí)候，則四個(gè)氣門(mén)全開(kāi)進(jìn)行工作。最大功率79kw約107匹，最大扭矩79nm。

車架為鋁合金雙翼橫梁結(jié)構(gòu)，后單搖臂。前后碟剎標(biāo)配ABS和TCS牽引力控制系統(tǒng)，前315mm后265mm碟剎盤(pán)，前后17寸輪轂，配前120/70后180/55輪胎，坐高在815-835mm之間可調(diào)，離地間隙165mm，車重246kg，油箱容積20L。全液晶彩色儀表。

其它配置包括上下54mm，6.2°可調(diào)風(fēng)擋，5段溫控可調(diào)電加熱把手，12v點(diǎn)煙器，LED燈組，手把護(hù)手等等適合旅行功能的裝備。大家在看完VFR800X之后不知道會(huì)不會(huì)和老凱一樣，有種似曾相識(shí)的感覺(jué)，當(dāng)然不是自家的NC750X，而是和國(guó)產(chǎn)隆鑫650DS有些像，尤其是車頭部分。

關(guān)于售價(jià)，在日本本土為1473120日元，折合rmb約8.93w，不能算便宜，在日本和旗艦拉力探險(xiǎn)車“非雙”相仿，由此推測(cè)即使進(jìn)入國(guó)內(nèi)也要超過(guò)20w了，所以目前還是停留在欣賞階段。而另一款防賽版本的VFR800F則使用了和前不久剛剛更新的新款CB400一樣，藍(lán)白經(jīng)典配色，滿滿的復(fù)古情懷，售價(jià)相仿差別不大，在動(dòng)力，車架，懸掛等方面兩款車型也基本一致，就不在贅述。

V4發(fā)動(dòng)機(jī)的車型特點(diǎn)是無(wú)論是需要高速激情的時(shí)候，還是需要低扭平順的時(shí)候都可以勝任，VFR800F防賽版更有被譽(yù)為“攔截機(jī)”的別稱，可見(jiàn)它的強(qiáng)悍性能。而本田的高質(zhì)量、穩(wěn)定性、操控性也是讓消費(fèi)者選擇的最大原因。但這兩款車尚未引入國(guó)內(nèi)，車友們你對(duì)它們有什么想法嗎？