全球的環(huán)保意識抬頭汽車與摩托車內(nèi)燃機的排放廢氣規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)年年的提高.對于油耗的節(jié)能標(biāo)準(zhǔn)也越來越嚴(yán)苛因此二行程機車設(shè)計.跟化油器供油一樣都因為不符合現(xiàn)今的環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)而被淘汰 

然而來自奧地利的車廠KTM對于二行程的引擎配置仍然有愛 這家從越野賽車起家的摩托車廠認(rèn)為瞬間爆發(fā)的引擎出力.才是摩托車最迷人的地方而二行程引擎的特性.就完全符合KTM的動力精神 因此KTM成為至今仍少數(shù)推出二行程車款的摩托車廠 

但如何讓二行程引擎在不失去應(yīng)有性能的條件下更省油也更環(huán)保呢? 將噴射供油系統(tǒng)帶入二行程的領(lǐng)域是一個非常棒的方法 

TPI系統(tǒng)下的二行程引擎.KTM表示.將不需要在油箱里面額外的預(yù)混機油來潤滑汽缸我們都知道預(yù)混機油一直都是二行程面對廢氣排放法規(guī)的致命傷因此到底TPI這套系統(tǒng)將采用什么樣的方式潤滑汽缸? 

獲悉全新二行程引擎仍需要靠額外的混合油來潤滑汽缸但將混合油帶入汽缸的方式采更精準(zhǔn)的噴射供應(yīng).而非傳統(tǒng)的負(fù)壓吸油因此燃燒效益可以獲得非常大的改善.混合比甚至提高到80:1(傳統(tǒng)二行程需要20:1或40:1的汽油:機油混合量) 

目前全新噴射供油系統(tǒng).將運用在兩款車型上KTM 250EXC TPI 與 KTM 300 EXC TPI除了搭載全新供油系統(tǒng)

25CrMo4（鉻鉬）鋼合金車架混合鋁合金材質(zhì) 
WP Xplor全可調(diào)整懸吊系統(tǒng) 
Brembo煞車卡鉗 
DDS精準(zhǔn)省力離合器搭配六速變速箱 都是賣點