年初新冠疫情的爆發(fā)席卷整個行業(yè)，人們居家隔離不能外出，由此帶動配送服務，美團、餓了么、叮咚買菜等都出現集中爆發(fā)，“零售+配送”，滿足人們的多元需求，即時消費和配送的重要性凸顯出來。配送行業(yè)人員的配送工具主要是電動車，電動車輕巧靈活而且成本較低是目前騎手們最合適的選擇，然而，一般的電動車續(xù)航有限，沒電了就需要找充電的地方進行1—3小時的充電，對于從事即時配送行業(yè)工作的騎手，一旦沒電就會影響配送服務甚至遭到差評，而且尋找充電的地方保證充電的安全同樣是一大問題。疫情帶來了危和機，換電行業(yè)借由疫情迎來了第二增長曲線。

    美團公布顯示，美團有效騎手為270萬；蜂鳥配送公布的數據，注冊騎手超過300萬；點我達對外公布的騎手數為300萬，達達450萬；閃送公布的閃送員數量是56.09萬；UU跑腿公布的跑男數超過100萬……也就是說，覆蓋了外賣、眾包、跑腿這三大主力的六個企業(yè)，配送人員的規(guī)?？偭烤瓦_到了近1300萬人。

    “天下武功，唯快不破”。在即使配送服務激增的情況下，配送速度已經成為配送市場的新競爭焦點所在。主要外賣平臺目前已將外賣訂單的配送時效縮短至30分鐘以內。即時配送行業(yè)要進一步提升效率，除了人員以及流程的優(yōu)化外，更重要的是配送工具的升級。近兩年，電動車租換電領域受到資本市場的關注和青睞，騰訊、阿里、螞蟻金服等巨頭爭相入局，加速向電動車換電市場布局。大大小小的換電企業(yè)也如雨后春筍一般，紛紛涌入行業(yè)賽道，搶占市場份額。在共享經濟和外賣市場的雙風口下，換電市場的契機已經到來。