在路上，

每天我們都能看到來(lái)來(lái)往往的電動(dòng)車大軍。

上班通勤、接送孩子、買菜購(gòu)物，

電動(dòng)車在出行中扮演著不可或缺的角色。

眾所周知

電動(dòng)車的供能主要依靠電池，

而電池又分兩種

鉛酸電池和鋰電池

關(guān)于這兩種電池的爭(zhēng)議從未平息。

而近期小編聽說(shuō)

鋰電行業(yè)的巨頭也要入局電動(dòng)自行車領(lǐng)域

難道

電動(dòng)自行車鉛改鋰又要“風(fēng)云大作”了?

    根據(jù)行業(yè)人士透露，作為鋰電行業(yè)的巨頭之一，某廠家正在新增自行車電池生產(chǎn)線，為兩輪出行量身定制專用動(dòng)力電池，新的電池產(chǎn)品或許將成為廠家進(jìn)攻電動(dòng)自行車市場(chǎng)的秘密武器。

    于是，業(yè)內(nèi)從業(yè)者就感慨：“之前在動(dòng)力市場(chǎng)不曾碰到的對(duì)手，如今在兩輪車市場(chǎng)上都碰到了，而且花樣百出。”

    對(duì)于大玩家入局，小編也不敢擅自評(píng)判，但是隨著鋰電池巨頭為電動(dòng)自行車電池產(chǎn)能加碼，兩輪電動(dòng)市場(chǎng)各類電池類型的紛爭(zhēng)割據(jù)戰(zhàn)也將開始打響。

    那么鉛酸電池和鋰電池，到底哪個(gè)更適合電動(dòng)車呢。就讓我們先來(lái)了解一下吧！

鋰電池 VS 鉛酸電池

    鋰電池優(yōu)點(diǎn)

    ?體積小、重量輕，綜合對(duì)比鉛酸電池，鋰電池的體積是鉛酸電池的2/3，重量約是鉛酸電池的1/3。相同體積的鋰電池更比鉛酸電池的容量要高，體重的降低使得電動(dòng)車?yán)m(xù)航能力增加大概10%左右。

    ?充放電方面，鋰電池耐用性較鉛酸電池強(qiáng)，在常溫下使用，鋰電池可以連續(xù)充電48小時(shí)不會(huì)出現(xiàn)電池膨脹漏液破裂等事故，容量保持在95%以上。并且在專用充電器下，可以進(jìn)行快速充放電。深充電深放電超過(guò)500次，而且還是無(wú)記憶，一般壽命基本在4到5年左右。

    鋰電池缺點(diǎn)

    ?鋰電池的制作成本高，制作設(shè)備昂貴，人工成本占到制作成本的40%左右，價(jià)格大概是鉛酸電池的三倍左右。

    ?鋰電池的回收價(jià)值不高，通常鋰電池用壞了只能扔了，無(wú)法回收再利用。

    鉛酸電池優(yōu)點(diǎn)

    ?價(jià)格便宜，可回收再利用，在用壞之后能以舊換新，通過(guò)補(bǔ)差價(jià)便可換一組新的電池，把損失降到最低。

    ?“抗擊打”能力強(qiáng)，即使摔壞稍微修補(bǔ)一下就能繼續(xù)使用。

    鉛酸電池缺點(diǎn)

    ?鉛酸電池的體積和重量都很大，重量一般在16-30kg，通常情況下深充深放電在400次以內(nèi)，有記憶，使用壽命在1-2年左右。

    ?鉛酸電池里面包含液體，電池消耗一段時(shí)間后，如果發(fā)現(xiàn)電池發(fā)燙的厲害或者充電時(shí)間變短了，就需要補(bǔ)充液體。

    隨著近年來(lái)環(huán)保整治力度的加大，還有國(guó)家倡導(dǎo)政策的扶持，鋰電池市場(chǎng)發(fā)展十分迅猛，大有取代傳統(tǒng)鉛酸電池之勢(shì)。而從新國(guó)標(biāo)規(guī)定來(lái)看，電動(dòng)車動(dòng)力講究輕量高能，即鉛酸電池要實(shí)現(xiàn)輕量高能，如果鉛酸電池要想走出一片天地，那么就需要技術(shù)上的創(chuàng)新突破。

    目前鋰電池在市場(chǎng)上還處于一個(gè)成長(zhǎng)期階段，不論是鋰電池還是鉛酸電池，各有各的好處和壞處，至于如何選擇，還是看自己的想法吧。