兩年前，共享單車殺進(jìn)全國(guó)各大城市，有人認(rèn)為電動(dòng)車市場(chǎng)會(huì)受到擠壓。誰能想到，兩年后，共享單車巨頭ofo“小黃車”已經(jīng)到了破產(chǎn)邊緣，運(yùn)營(yíng)公司資產(chǎn)只剩73萬。如今，線上申請(qǐng)退押金的隊(duì)列已經(jīng)超過1000萬人，待退押金總額超過10億。屋漏偏逢連夜雨，近日，ofo創(chuàng)始人戴威因拖欠供應(yīng)商貨款，被北京海淀區(qū)法院正式列入“老賴”大名單，在一紙限制消費(fèi)令下，飛機(jī)、高鐵、旅游、房子統(tǒng)統(tǒng)拜拜了。

    雖然共享單車曾號(hào)稱要制霸途出行市場(chǎng)，目標(biāo)甚至直指電動(dòng)車出行市場(chǎng)，但多年來的運(yùn)營(yíng)證明，共享單車的餅畫得有點(diǎn)大。事到如今，不但沒有動(dòng)了電動(dòng)車銷售市場(chǎng)的筋骨，反而弄得自己節(jié)節(jié)敗退。那么曾經(jīng)的 共享單車巨頭ofo（小黃車）到底是緣何走到這一步的呢？

    一：產(chǎn)品是敗筆

    “十輛黃車九輛壞，還有一輛騎不快”，這是小黃車現(xiàn)在的寫照，對(duì)比競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手摩拜單車2000元的單車成本，每臺(tái)小黃車成本只要兩三百。這是小黃車迅速鋪遍全國(guó)的重要武器，也是“殺死”小黃車的關(guān)鍵命門。不出兩年，低成本的車就沒辦法承擔(dān)騎行租賃的基本任務(wù)，成為徹徹底底的負(fù)資產(chǎn)。

    可以看到，騎行市場(chǎng)的一次小小的消費(fèi)升級(jí)就能讓低成本的產(chǎn)品退出市場(chǎng)，何況行業(yè)政策的大升級(jí)？今年電動(dòng)自行車新國(guó)標(biāo)、電摩、3C等政策全面推進(jìn)，資質(zhì)也好、營(yíng)銷也罷，企業(yè)最根本的還是要做好產(chǎn)品，提高消費(fèi)者的騎行體驗(yàn)。在行業(yè)大洗牌的時(shí)候，小編建議經(jīng)銷商換代理品牌一定要去工廠好好看一看，畢竟誰都不希望自己選的品牌像“小黃車”一樣倒下！

    二：決策太混亂

    12月20日，在一個(gè)“誰殺死了ofo”的朋友圈討論中，馬化騰一針見血地指出一個(gè)真相：“veto right（一票否決權(quán)）”。從騰訊大風(fēng)大浪般經(jīng)歷走過來的馬化騰、共享單車幕后的推手馬化騰，可以說對(duì)ofo的衰敗洞若觀火。

    因?yàn)閛fo作為一家創(chuàng)業(yè)型公司，竟然有5張否決權(quán)票，它們分別是：戴威、滴滴、阿里、經(jīng)緯和金沙江創(chuàng)投。換句話說，只要有相關(guān)利益，他們每個(gè)人都可以動(dòng)用手中的一票否決權(quán)，從而決定ofo的生死。梳理ofo從成立、起飛、墜落的路徑，三個(gè)關(guān)鍵時(shí)刻的否決，導(dǎo)致了ofo今天的全線崩盤。

    1、15億美元融資流產(chǎn)，滴滴一票否決

    去年年中，滴滴成為ofo股東后幫助后者從日本軟銀拉來一筆15億美元融資，條件是戴威接受滴滴高管進(jìn)入ofo。后來戴威和滴滴交惡，趕走滴滴系高管，徹底惹怒滴滴。后者直接動(dòng)用一票否決權(quán)，最終15億美元融資胎死腹中。

    2、與摩拜合并流產(chǎn)，戴威一票否決

    2017年10月，投資人對(duì)共享單車燒錢模式越來越不滿。在金沙江創(chuàng)投朱嘯虎的撮合下，摩拜與ofo坐到了談判桌面前。談判進(jìn)行了一個(gè)多月，眼看ofo、摩拜就要合二為一，戴威懼怕喪失對(duì)企業(yè)控制權(quán)，行使了一票否決權(quán)，導(dǎo)致合并流產(chǎn)。此事過后，朱嘯虎將ofo的股份賣給了阿里，在此后的媒體采訪中，他始終拒絕回答與ofo有關(guān)的任何問題。

    3、滴滴收購，阿里一票否決

    出行一直是滴滴的業(yè)務(wù)，2018年4月，滴滴高層推進(jìn)收購ofo的談判，最快可于6月官宣。到8月的時(shí)候，滴滴與ofo一度已經(jīng)談攏，只差最后簽字。關(guān)鍵時(shí)刻，阿里整出幺蛾子，否掉了這次收購案。原因竟是擔(dān)心滴滴收購后ofo脫離阿里控制，共享單車將會(huì)成為騰訊的天下，對(duì)阿里的支付業(yè)務(wù)非常不利。

    就這樣，各方的纏斗與斡旋，各方的利益與沖突，最終讓ofo失去了三次最好的機(jī)會(huì)?？杀蓢@。

    其實(shí)，對(duì)于企業(yè)發(fā)展來說，一個(gè)“霸氣獨(dú)裁者”至關(guān)重要，過度民主反而經(jīng)常壞事。當(dāng)下不少電動(dòng)車行業(yè)的企業(yè)管理者其實(shí)也面臨不少掣肘，小編建議大家首先在管理上進(jìn)行縮編，降低決策成本。在新國(guó)標(biāo)時(shí)代，機(jī)遇往往稍縱即逝，一旦決策猶猶豫豫、瞻前顧后，就極有可能錯(cuò)失大好時(shí)機(jī)！

    ofo的興衰沉浮也許只是當(dāng)下各行各業(yè)企業(yè)的一個(gè)縮影，血淋漓的教訓(xùn)告訴我們，打敗自己的往往都是自己本身。對(duì)當(dāng)下的電動(dòng)車企業(yè)來說，從來就沒有坐享其成的成功者，不論你是一線、二線，或者過去有過怎樣的輝煌，倘若不用心經(jīng)營(yíng)，轉(zhuǎn)眼間，一切都可能會(huì)成為夢(mèng)幻泡影。

    正如張泉靈老師在演講中所說：時(shí)代拋棄你，連一聲再見都不會(huì)說。