節(jié)氣門(mén)的作用以及工作原理
大家都知道燃燒需要可燃物、點(diǎn)火源、以及空氣，上面說(shuō)到節(jié)氣門(mén)控制著車(chē)進(jìn)入空氣量的大小，來(lái)阻擋空氣進(jìn)入氣缸的多少是由節(jié)氣閥門(mén)來(lái)完成的，也就是下圖黃色的部分。當(dāng)你擰動(dòng)油門(mén)的時(shí)候，油門(mén)卡頭旋轉(zhuǎn)收緊油門(mén)拉線，油門(mén)拉線另外一頭拉動(dòng)節(jié)氣門(mén)上的半圓輪，半圓輪轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)節(jié)氣門(mén)腔體內(nèi)的節(jié)氣閥門(mén)旋轉(zhuǎn)，減少阻擋面積，讓更多的空氣進(jìn)入，其實(shí)我們一直說(shuō)的擰油門(mén)其實(shí)控制的是氣門(mén)，但大家都叫習(xí)慣了，也無(wú)傷大雅。
有的節(jié)氣門(mén)拆下來(lái)會(huì)發(fā)現(xiàn)節(jié)氣閥門(mén)上有個(gè)小孔，或者無(wú)法完全閉合，這都是正?，F(xiàn)象，都是為了車(chē)在怠速情況下空氣也可以正常進(jìn)入氣缸，而且每輛車(chē)缸數(shù)排量不同，節(jié)氣門(mén)會(huì)有多缸體的情況。
節(jié)氣門(mén)上還集成著節(jié)氣門(mén)位置傳感器和進(jìn)氣溫度傳感器，現(xiàn)在的車(chē)大部分都是使用電噴系統(tǒng)，節(jié)氣門(mén)位置傳感器檢測(cè)節(jié)氣閥門(mén)閉合大小，進(jìn)氣溫度傳感器檢測(cè)進(jìn)氣的溫度，它倆把信息傳輸給ECU，由ECU計(jì)算控制噴油量的多少，來(lái)混合出最合適的油氣混合濃度。
節(jié)氣門(mén)的常見(jiàn)問(wèn)題
大部分車(chē)在騎了2萬(wàn)公里左右后，有可能會(huì)發(fā)生怠速不穩(wěn)，怠速時(shí)熄火，加速不順暢，或松油后轉(zhuǎn)速下不來(lái)，很大幾率是節(jié)氣門(mén)臟了，每次都保養(yǎng)車(chē)都都更換空濾，那么為什么節(jié)氣門(mén)還會(huì)臟呢？
節(jié)氣門(mén)臟跟騎行環(huán)境有關(guān)，周?chē)鷫m土大，雖然有空濾過(guò)濾，但還是還是會(huì)有細(xì)小的漏網(wǎng)之塵，當(dāng)然質(zhì)量差的空濾會(huì)加劇臟的狀況，質(zhì)量比較差的機(jī)油蒸發(fā)比較大也是臟的原因之一，就算是比較好的機(jī)油多少也會(huì)有些蒸發(fā)現(xiàn)象，蒸發(fā)通過(guò)曲軸箱和雜質(zhì)混合，粘到節(jié)氣門(mén)上。
保養(yǎng)清洗節(jié)氣門(mén)
既然節(jié)氣門(mén)臟了有這么多壞處，那么就要對(duì)它進(jìn)行保養(yǎng)清洗，如果臟了就換新的，會(huì)有點(diǎn)浪費(fèi)。
節(jié)氣門(mén)進(jìn)行保養(yǎng)時(shí)很多人偷懶，把空濾拆掉打著火，就向里節(jié)氣門(mén)噴化油器清洗劑清洗，在這里極度不建議這樣去做，這樣清洗有很大弊端。
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第二：節(jié)氣門(mén)內(nèi)的傳感器比較脆弱，化油器清洗劑很容易破壞傳感器，傳感器感應(yīng)出錯(cuò)后很容易讓怠速偏高，雖然電噴系統(tǒng)有一定自適應(yīng)功能。
在清洗節(jié)氣門(mén)的時(shí)候，建議使用專(zhuān)用的節(jié)氣門(mén)清洗劑，實(shí)在不行使用汽油清洗也是不錯(cuò)的選擇，清洗完后盡快用氣泵吹干節(jié)氣門(mén)，再安裝回發(fā)動(dòng)機(jī)上。
進(jìn)氣系統(tǒng)對(duì)于摩托車(chē)來(lái)說(shuō)也是至關(guān)重要的部位，相當(dāng)于人類(lèi)的肺，但很多車(chē)友往往最容易忽略空濾的更換，以及節(jié)氣門(mén)的清洗，卻只給自己的愛(ài)車(chē)更換全合成機(jī)油，這樣車(chē)子可能會(huì)患上哮喘，但如果病變，變成肺癌就麻煩了！
