摩托車輪胎是最易忽略的零件，其直接影響到整車的操縱性能、駕駛舒適性、駕駛質(zhì)量和整車安全性能等。
輪胎的結(jié)構(gòu) 輪胎有2種基本結(jié)構(gòu)：斜交線輪胎和子午線輪胎。根據(jù)安全常識可知大多數(shù)巡航摩托車使用斜交線結(jié)構(gòu)輪胎，而大多數(shù)運動摩托車則使用子午線結(jié)構(gòu)輪胎；輻條式車輪輪胎需要有內(nèi)胎，而鑄造輪轂式車輪輪胎則無須使用內(nèi)胎；斜交線結(jié)構(gòu)輪胎輪廓較圓，同時輪胎胎側(cè)較高；而子午線結(jié)構(gòu)輪胎輪廓較平，同時輪胎胎側(cè)較短。斜交線輪胎胎冠下面的胎體簾布層由多層尼龍和人造絲疊交而成，其不同簾布層以相反角度拉伸輪胎而形成X形——斜交線結(jié)構(gòu)輪胎命名的原由。
有些輪胎會在簾布層頂端再增加一層帶束層，其會沿著輪胎滾動方向運行。在輪胎滾動過程中，其與地面接觸的一小部分會在一剎那間變平，然后再彈回恢復到原來狀態(tài)，其稱為行駛面——其在輪胎行駛過程中重復著變平再彈回恢復到原來狀態(tài)的變化，而輪胎這種持續(xù)的撓曲變形所產(chǎn)生的熱對于輪胎的抓地性能非常有利，但如果過度的撓曲變形以至于產(chǎn)生過多的熱則會降低輪胎抓地性能并加速輪胎損壞。
子午線輪胎簾布層方向和輪胎滾動方向垂直，其有利于降低輪胎撓曲變形產(chǎn)生的熱從而使輪胎在運行過程中溫度較低；由于子午線輪胎胎側(cè)更易產(chǎn)生撓曲變形，因此輪胎輪廓較短。子午線輪胎低外形結(jié)構(gòu)表示其可以承載更多載荷，其較為適合于需要負載較大重量的乘客或行李的巡航摩托車；而斜交式輪胎則更能滿足巡航摩托車懸掛和轉(zhuǎn)彎性能的需求。鑒于此，您在購買摩托車輪胎前一定要確認其是否適用于您的摩托車。
對于斜交線式輪胎和子午線輪胎來說，其胎冠花紋溝槽設(shè)計根據(jù)輪胎潛在用途的不同而不同，輪胎胎冠上的溝槽設(shè)計主要用于將水從輪胎行駛面內(nèi)排出。胎冠花紋溝槽越多，輪胎排水性能越好。通常巡航車和旅游車需要經(jīng)常在雨水中行駛，因此其輪胎需要具有較高的排水性能；而運動摩托車不設(shè)計用于雨中行駛的功能，因此輪胎胎冠上花紋上的溝槽越少，輪胎與地面接觸部分橡膠越多，就可以保證輪胎在干燥地面行駛時獲得較大的牽引力。
輪胎的結(jié)構(gòu) 輪胎有2種基本結(jié)構(gòu)：斜交線輪胎和子午線輪胎。根據(jù)安全常識可知大多數(shù)巡航摩托車使用斜交線結(jié)構(gòu)輪胎，而大多數(shù)運動摩托車則使用子午線結(jié)構(gòu)輪胎；輻條式車輪輪胎需要有內(nèi)胎，而鑄造輪轂式車輪輪胎則無須使用內(nèi)胎；斜交線結(jié)構(gòu)輪胎輪廓較圓，同時輪胎胎側(cè)較高；而子午線結(jié)構(gòu)輪胎輪廓較平，同時輪胎胎側(cè)較短。斜交線輪胎胎冠下面的胎體簾布層由多層尼龍和人造絲疊交而成，其不同簾布層以相反角度拉伸輪胎而形成X形——斜交線結(jié)構(gòu)輪胎命名的原由。
有些輪胎會在簾布層頂端再增加一層帶束層，其會沿著輪胎滾動方向運行。在輪胎滾動過程中，其與地面接觸的一小部分會在一剎那間變平，然后再彈回恢復到原來狀態(tài)，其稱為行駛面——其在輪胎行駛過程中重復著變平再彈回恢復到原來狀態(tài)的變化，而輪胎這種持續(xù)的撓曲變形所產(chǎn)生的熱對于輪胎的抓地性能非常有利，但如果過度的撓曲變形以至于產(chǎn)生過多的熱則會降低輪胎抓地性能并加速輪胎損壞。
子午線輪胎簾布層方向和輪胎滾動方向垂直，其有利于降低輪胎撓曲變形產(chǎn)生的熱從而使輪胎在運行過程中溫度較低；由于子午線輪胎胎側(cè)更易產(chǎn)生撓曲變形，因此輪胎輪廓較短。子午線輪胎低外形結(jié)構(gòu)表示其可以承載更多載荷，其較為適合于需要負載較大重量的乘客或行李的巡航摩托車；而斜交式輪胎則更能滿足巡航摩托車懸掛和轉(zhuǎn)彎性能的需求。鑒于此，您在購買摩托車輪胎前一定要確認其是否適用于您的摩托車。
對于斜交線式輪胎和子午線輪胎來說，其胎冠花紋溝槽設(shè)計根據(jù)輪胎潛在用途的不同而不同，輪胎胎冠上的溝槽設(shè)計主要用于將水從輪胎行駛面內(nèi)排出。胎冠花紋溝槽越多，輪胎排水性能越好。通常巡航車和旅游車需要經(jīng)常在雨水中行駛，因此其輪胎需要具有較高的排水性能；而運動摩托車不設(shè)計用于雨中行駛的功能，因此輪胎胎冠上花紋上的溝槽越少，輪胎與地面接觸部分橡膠越多，就可以保證輪胎在干燥地面行駛時獲得較大的牽引力。
