中國(guó)的摩托車發(fā)展，相比較外國(guó)來(lái)說(shuō)起步晚，20世紀(jì)50年代，中國(guó)第一輛井岡山牌邊三輪車出世（仿制）。

1957年，湘江和洪都機(jī)械廠合手仿制了以德國(guó)寶馬的R71水平對(duì)置雙缸的發(fā)動(dòng)機(jī)邊三輪車

1958年，北京摩托車廠仿制了捷克佳娃兩輪摩托車，2年改進(jìn)后由上海摩托車進(jìn)入批量生產(chǎn)，幸福250.

20世紀(jì)60年代末,為使郵件投遞實(shí)現(xiàn)摩托化,郵電部及一些省的郵電管理局投資建立了一批摩托車廠,這是我國(guó)摩托車工業(yè)的一次發(fā)展

80年以前,我國(guó)的摩托車工業(yè)發(fā)展緩慢。78年全國(guó)摩托車產(chǎn)量只有12000輛,80年的年產(chǎn)量為49000輛。進(jìn)入20世紀(jì)80年代后,由于國(guó)民經(jīng)濟(jì)的增長(zhǎng),我國(guó)的摩托車工業(yè)得到了迅速發(fā)展,摩托車工廠從20多家增加到近百家,已能自行設(shè)計(jì),制造幾十種排量,幾百多種車型的摩托車。到96年,我國(guó)摩托車年產(chǎn)量達(dá)到929、5萬(wàn)輛,一舉超過(guò)日本,成為世界上最大的摩托車生產(chǎn)國(guó)。經(jīng)過(guò)半個(gè)多世紀(jì)的發(fā)展，在摩托車行業(yè)精英的不斷努力下，進(jìn)入今天，摩托車已不再是奢侈品，在發(fā)展的潮流中，造型美觀、性能優(yōu)越、使用方便、快速便當(dāng)成為摩托車的代名詞，成為當(dāng)代地球文明的重要標(biāo)志之一，給人民的生活帶來(lái)深遠(yuǎn)的影響，如今中國(guó)的摩托車已再不局限于國(guó)內(nèi)的市場(chǎng)，同時(shí)出口國(guó)內(nèi)外諸多地區(qū)。

現(xiàn)在很多都在噴國(guó)產(chǎn)，產(chǎn)品品質(zhì)、外觀、耐用之類的問(wèn)題，雖然說(shuō)在中國(guó)的摩托車發(fā)展上確實(shí)存在著一些問(wèn)題，但是，隨著時(shí)間的的推移，給中國(guó)的摩托車工業(yè)一些時(shí)間。理智的對(duì)待國(guó)產(chǎn)車，一些追求華而不實(shí)的人，導(dǎo)致很多國(guó)內(nèi)的摩托車廠只是為了應(yīng)付國(guó)人消費(fèi)者的虛榮心。順便提一句（尤其是一提到國(guó)產(chǎn)車，就知道開(kāi)始噴地平線了，張口就來(lái)：“垃圾，破車，裝*。”雖然我不知道看的您有沒(méi)有騎過(guò)，至少曾經(jīng)自己也有一輛150的，（實(shí)話說(shuō)當(dāng)時(shí)覺(jué)得確實(shí)只是為了樣子。后來(lái)賣給了同事。）到現(xiàn)在已經(jīng)3年了，在我手里的時(shí)候并沒(méi)有出過(guò)很大的毛病，顯示表不走，車頭有點(diǎn)異響，沒(méi)有出過(guò)什么毛病，其實(shí)對(duì)于國(guó)產(chǎn)的摩托車來(lái)說(shuō)，質(zhì)量基本都差不多，無(wú)非就是選用的配件廠家不同，裝配工藝差別。畢竟價(jià)格擺在那里。）