發(fā)動機工作時，正常聲響會與異響混雜在一起，更何況，車輛發(fā)動機的型號多種多樣，然而，只要充分理解發(fā)動機各種不同性質(zhì)異響產(chǎn)生的原因，熟悉掌握各種不同性質(zhì)的異響發(fā)聲部位、特征、出現(xiàn)時機和變化規(guī)律，注意積累經(jīng)驗，還是可以準(zhǔn)確判斷與確定異響的性質(zhì)、部位和原因的。

1、連桿大頭軸承聲響

    摩托車連桿大頭軸承聲響產(chǎn)生的連桿大頭軸承聲響產(chǎn)生的原因通常是：（使用滑動軸承的）連桿瓦與鏈軸頸配合不良、（使用滾動軸承的）軸承磨損不良，由于潤滑不良、軸瓦配合過緊而燒損、修配時操作不當(dāng)或軸瓦質(zhì)量不好而早期磨損、軸承滾珠（柱）磨損，在發(fā)動機作功瞬間，相互撞擊而產(chǎn)生聲響。

連桿大頭軸承聲響特征：聲響不隨發(fā)動機溫度變化，突然加速（由怠速至中速）時，有明顯的連續(xù)敲擊聲響（滾動軸承伴有發(fā)動機內(nèi)部異響），這是連桿大頭軸承聲響的主要特征，連桿大頭軸承磨損（松脫）嚴(yán)重時，發(fā)動機怠速工作時有明顯的聲響，增加負(fù)荷時聲響會加劇，發(fā)動機斷火時，聲響明顯減弱或消失。

2、氣門彈簧敲擊聲響

 氣門敲擊聲響產(chǎn)生的原因通常是：氣門間隙過大和凸輪磨損，型面曲線改變，氣門彈簧折斷，發(fā)動機工作時，折斷的氣門彈簧相互撞擊產(chǎn)生聲響，氣門彈簧敲擊聲響特征是金屬敲擊聲響連續(xù)而雜亂，發(fā)動機斷火時，敲擊聲響幾乎無變化，頂置式氣門彈簧折斷后有活塞頂碰撞氣門的“當(dāng)當(dāng)”聲響，側(cè)置式氣門彈簧折斷后有“嚓嚓”聲響，敲擊聲響的頻率隨發(fā)動機轉(zhuǎn)速的升高增加，但音量變化不明顯。

3、活塞敲缸聲響

    活塞敲缸聲響產(chǎn)生的原因通常是活塞與氣缸的配合間隙過大，在發(fā)動機作功的瞬間，活塞受高壓氣體的壓力，在氣缸內(nèi)擺動和和敲擊氣缸壁，產(chǎn)生聲響，此外，活塞反橢圓、連桿彎曲或扭曲、活塞銷與連桿銅套（軸承）連桿大頭軸承過緊時，也會引起活塞敲缸。

    發(fā)動機斷火后，敲擊聲減弱甚至消失，發(fā)動機怠速工作時，敲擊聲清晰，發(fā)動機冷態(tài)時敲擊聲明顯，溫度升高后，敲擊聲減弱甚至消失，從火花塞孔向氣缸內(nèi)注入少量（約3mL左右）發(fā)動機用潤滑油，慢慢踏起動桿驅(qū)動曲軸轉(zhuǎn)動約1 min，使?jié)櫥土魅?a target="_blank" class="innerlink" style="text-decoration: none; color: rgb(30, 70, 116); outline: none; cursor: pointer;">活塞與氣缸間，發(fā)動機工作時，敲擊聲短暫減弱或消失。

4、爆燃引起的敲擊聲

發(fā)動機突然加速或摩托車上坡時，氣缸內(nèi)部發(fā)出連續(xù)尖銳的"嗒嗒"聲，即為爆燃引起的敲擊聲，爆燃引起的敲擊聲同活塞銷與連桿小頭襯套配合間隙過大所發(fā)出的響聲相似。但爆燃引起的敲擊聲在怠速時不會發(fā)生，未啟動前踏動啟動桿聽不到響聲；啟動后，活塞銷發(fā)出的響聲連續(xù)而雜亂，而爆燃引起的敲擊聲在加大負(fù)荷和上坡時最為明顯，且響聲較清脆。 

產(chǎn)生爆燃的原因有：發(fā)動機過熱、燃燒室內(nèi)積炭過多、火花塞熱值低、使用了低辛烷值的的汽油、點火時間過早。

摩托車異響也可以避免一部分的，只要每一個愛車的摩友都定期保養(yǎng)，時常檢查，上面說的那些情況就不會那么快出現(xiàn)在我們身上。