從以前看摩托車(chē)的規(guī)格表就有一個(gè)疑問(wèn)，400㏄車(chē)款的實(shí)際排氣量是399㏄，250㏄則是248㏄，實(shí)際上總是比規(guī)格表再低一點(diǎn)是為什么呢？

排氣量從何而來(lái)？

引擎的排氣量簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)就是活塞在汽缸內(nèi)來(lái)回運(yùn)作的容積量。透過(guò)汽缸內(nèi)徑乘上活塞的行程，結(jié)算出的容積量就是排氣量大小，而多缸車(chē)不只是一個(gè)汽缸的關(guān)系，就是將剛剛求得的排氣量相乘汽缸數(shù)，就可以得到總排氣量。

實(shí)際排氣量比較低的原因

以CB400為例子，實(shí)際排氣量是399cc，比車(chē)名上"號(hào)稱"的400還少1cc，規(guī)格上缸徑為55mm，行程則是42mm，兩者相乘得到的結(jié)果約99.74cc，而因?yàn)镃B400為四汽缸車(chē)種，99.74x4大約等于399。而利用機(jī)械加工切削而成汽缸，多多少少都會(huì)產(chǎn)生誤差，為了方便管理，以及符合400㏄以下的規(guī)范，實(shí)際上都以「未滿」400㏄為前提設(shè)計(jì)，這點(diǎn)已經(jīng)是量產(chǎn)車(chē)的常識(shí)。

賽道廠車(chē)會(huì)盡可能地將排氣量達(dá)到最高標(biāo)準(zhǔn)

因?yàn)椴皇且粤慨a(chǎn)為前提開(kāi)發(fā)，所以會(huì)不予理會(huì)誤差，盡量想辦法將排氣量提升到規(guī)定的上限。不過(guò)因?yàn)檫€有其他優(yōu)先考量的因素，也不是所有廠車(chē)都這樣處理，因?yàn)檫€有很多像排氣閥門(mén)、進(jìn)氣閥門(mén)大小的修正等等，并不是將排氣量設(shè)計(jì)好就一切妥當(dāng)。

所以有些廠車(chē)的排氣量也令人意外地沒(méi)有緊逼排氣上限，畢竟增進(jìn)燃燒效率、減少摩擦?xí)r的動(dòng)能散失、最新科技的電子裝置等需要優(yōu)先考量的要素已經(jīng)比以前復(fù)雜許多。