本月初，我們報導了雅馬哈正在為2022年計劃新的YZF-R7。新的R7已獲得加州空氣資源委員會（California Air Resources Board）認證的689cc發(fā)動機，很可能是為MT-07提供動力的同一CP2發(fā)動機，作為現(xiàn)在已停產(chǎn)的R6的潛在替代產(chǎn)品。

近日又獲悉Yamaha已在日本提出了新的商標申請，其中提出了從R1到R9以及YZF-R15，YZF-R20和YZF-R25的所有YZF型號。R1，R3和R6均存在，小排量R15和R25模型也存在。我們知道會有新的R7上市，但是商標暗示Yamaha也正在考慮R2，R4，R5，R8和R9，以及小排量R20型號。

通常商標申請不一定意味著名稱會被實際使用，而只是公司有這方面的打算，或是為了防止競爭對手使用這些商標。根據(jù)日本法律，如果連續(xù)三年未使用注冊商標，則任何一方都可以要求取消該注冊商標。有時計劃會更改，項目會被取消，但就目前而言，我們可以假設Yamaha打算至少使用其中一些名稱。

當然也有太多重疊的風險。如果存在R7和R9，R8是否有空間？這些潛在模型中的某些也可能是特定于市場的，以滿足本地許可要求。例如，本田在日本提供400cc版本的CB500車型，雅馬哈可能會對R4和R5做類似的事情。