本田CBR650F

幾年前，本田憑借CBR650F這款最實(shí)惠的直列四缸摩托車(chē)迅速搶占了600CC中量級(jí)仿賽市場(chǎng)份額。不過(guò)，現(xiàn)在已被新品CBR650R從市場(chǎng)中替代。如果你認(rèn)為CBR650R只是一個(gè)帶有一堆不同貼紙的CBR650F，那你就錯(cuò)了。以下是這兩兄弟的區(qū)別：

設(shè)計(jì)和功能差異

造型方面

CBR650F采用了傳統(tǒng)CBR車(chē)系設(shè)計(jì)語(yǔ)言，雖然在2017年進(jìn)行了細(xì)微的美學(xué)更新，但看起來(lái)不那么令人興奮。

2019 CBR650R

CBR650R則看起來(lái)像“火刃”CBR1000RR Fireblade的縮小版本，它本身就是一款具有侵略性的運(yùn)動(dòng)型自行車(chē)。與F版相比，R版外觀更運(yùn)動(dòng)，細(xì)部特征線(xiàn)條感更明顯，騎姿更戰(zhàn)斗，更注重空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)效果。比如，油箱像是鑿刻而來(lái)，整流罩采用更銳利的線(xiàn)條，視覺(jué)沖擊力更強(qiáng)。車(chē)把降低，腳踏板也向后移動(dòng)了3毫米，騎行位置更具侵略性和運(yùn)動(dòng)性。

功能組件方面

2019 CBR650R

CBR650F采用單LED前照燈，而CBR650R則配備了更具侵略性的雙LED前照燈。改進(jìn)進(jìn)氣系統(tǒng)，采用雙管進(jìn)氣設(shè)計(jì)，有利于將冷卻、密集的空氣沖入氣箱，增加動(dòng)力。

2019 CBR650R

CBR650R具有外觀現(xiàn)代的LCD儀表組，而CBR650F則具有古老的雙POD數(shù)字儀表組。

CBR650R的新增功能還包括重新設(shè)計(jì)的Y型10輻鋁合金輪轂，更符合現(xiàn)代審美。

調(diào)整了座椅設(shè)置和騎行位置，由先前的“一體式”改進(jìn)為“分層式”，提供了必要的腰部支撐性。在獲得激進(jìn)騎行的運(yùn)動(dòng)快感的同時(shí)，也考慮了日常休閑的需求。

重新設(shè)計(jì)的四合一排氣，引擎怠速聲音變得更靜，在調(diào)節(jié)發(fā)動(dòng)機(jī)輸出方面作用更明顯。

CBR650F左手把按鍵布局

新CBR650R喇叭和轉(zhuǎn)向按鍵布局依然如故

有一事不明，這次新CBR650R的左手把喇叭和轉(zhuǎn)向指示按鍵設(shè)計(jì)依然是“顛倒”布局（喇叭在上方，轉(zhuǎn)向指示在下方），被一設(shè)計(jì)被很多人認(rèn)為是一種缺陷，需要一段時(shí)間才能習(xí)慣，我們希望本田能在未來(lái)到世界慣用的布局（轉(zhuǎn)向指示在上，喇叭按鍵在下）。

車(chē)身主要組件方面

CBR650R比前代車(chē)型更輕，更靈活、更動(dòng)感。雖然新車(chē)架形式與CBR650F基本相同，但是做了一些小改動(dòng)，使得CBR650R車(chē)重比前代減輕了7Kg到207kg，總高比CBR650F低3mm。按照新的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，CBR650R犧牲了油箱尺寸，CBR650F為17.3升油箱，CBR650R的油箱容積下降到了15.4升。

2019 CBR650R

CBR650R獲得了更好的制動(dòng)硬件，采用徑向安裝前制動(dòng)器。巨大的310mm前碟盤(pán)配上徑向安裝的四活塞卡鉗，后部240mm碟盤(pán)配單活塞卡鉗。前后兩代車(chē)型均標(biāo)配雙通道ABS。

前懸吊系統(tǒng)進(jìn)行了大升級(jí)，由原來(lái)的Show正立式傳統(tǒng)伸縮叉，升級(jí)為41毫米Showa Separate Function（SFF）倒立式前叉，重量更輕，剛性更好，整體性有了極大提升。重新設(shè)計(jì)了鋁制下三聯(lián)。

發(fā)動(dòng)機(jī)

繼續(xù)采用649cc水冷式直列四缸引擎，在12,000轉(zhuǎn)時(shí)可產(chǎn)生95匹最大功率，在8,500轉(zhuǎn)時(shí)爆發(fā)出64Nm峰值扭力。有些地區(qū)的動(dòng)力雖然受到閹割，也能在11,000轉(zhuǎn)時(shí)產(chǎn)生86匹功率，在8,500轉(zhuǎn)時(shí)產(chǎn)生60.5Nm的最大扭矩。

CBR650R的引擎緊湊、強(qiáng)大。經(jīng)過(guò)重新調(diào)校后，更強(qiáng)調(diào)中低轉(zhuǎn)速動(dòng)力輸出，更平穩(wěn)，響應(yīng)更積極，對(duì)騎士日常騎行也更友好。但是，需要熱血時(shí)，只需擰動(dòng)油門(mén)，直四的激情便噴涌而出。

新增本田可選扭矩控制系統(tǒng)（HSTC），系統(tǒng)調(diào)整發(fā)動(dòng)機(jī)功率以?xún)?yōu)化后輪扭矩，減少后輪打滑現(xiàn)象。這是較大的改進(jìn)項(xiàng)目之一，讓騎士在激進(jìn)的騎行狀態(tài)下騎行更安全。

新增輔助滑動(dòng)離合器。與前款相比，離合器操作減輕了約12％壓力，并且在快速降檔期間有效減少了后輪跳躍現(xiàn)象，大大改善了駕駛體驗(yàn)。

新款CBR650R各國(guó)家和地區(qū)售價(jià)

日本：103.68萬(wàn)日元（折合人民幣6.3萬(wàn)）

英國(guó)：7729英鎊（折合人民幣約6.71萬(wàn)）

印度：73.8萬(wàn)盧比（折合人民幣6.9萬(wàn)）

價(jià)格僅供參考！

小結(jié)

新的CBR650R取代CBR650F之后，蛻變?yōu)橐豢钫嬲闹辛考?jí)運(yùn)動(dòng)仿賽車(chē)，車(chē)身更輕便、靈活、反應(yīng)靈敏。動(dòng)力更線(xiàn)性、平滑又不失直四跑車(chē)的激情。關(guān)鍵價(jià)格還很公道！