經(jīng)濟(jì)實(shí)惠的單缸車(chē)是摩托車(chē)的基石，在大排橫行、多缸咆哮的今天，單缸車(chē)仍然擁有眾多追捧者。相信這份執(zhí)著不會(huì)隨著時(shí)間的流逝而淡去，相反地會(huì)顯得更加的濃郁。皇家恩菲爾德Continental GT、雅馬哈SR400、鈴木TU250X，這三輛車(chē)可謂經(jīng)典中的經(jīng)典，然而，三輛車(chē)中到底誰(shuí)才是經(jīng)典之王呢？
實(shí)踐是檢驗(yàn)真理的唯一標(biāo)準(zhǔn)，數(shù)據(jù)是證明好車(chē)的參考依據(jù)。雖然此次對(duì)比，從排量上來(lái)說(shuō)是不太公平的，只是這三輛單缸車(chē)實(shí)在是太經(jīng)典，媒體在選擇的時(shí)候無(wú)法忽視。以下評(píng)測(cè)，是ＭＯＴＯＵＳＡ根據(jù)臺(tái)架表現(xiàn)和個(gè)人的騎乘感受來(lái)評(píng)比的，但并不是絕對(duì)的。因?yàn)槊總€(gè)人心里都有一輛屬于自己的車(chē)，蘿卜白菜，各有所愛(ài)?！?br />
功率測(cè)試中，雖然皇家恩菲爾德的排量最大，但功率卻不是最大的，雅馬哈以微弱的優(yōu)勢(shì)領(lǐng)先。
排量?jī)?yōu)勢(shì)完全體現(xiàn)在了車(chē)子的扭矩上，皇家恩菲爾德以最大扭矩38.12N.m的優(yōu)勢(shì)遙遙領(lǐng)先，比鈴木TU250X的扭矩的兩倍還多。
首先從皇家恩菲爾德說(shuō)起，這個(gè)最據(jù)傳奇色彩的品牌，宣稱(chēng)“像造槍一樣造摩托”的企業(yè)，有著太多的故事要說(shuō)，今天的主角是2014 Continental GT（15版已出，以下簡(jiǎn)稱(chēng)GT），這輛來(lái)自上個(gè)世紀(jì)五十年代的車(chē)，擁有咖啡風(fēng)格的外觀和電噴、電起動(dòng)等現(xiàn)代科技，同時(shí)以535cc的最大排量和5999美元的最高售價(jià)，以及184kg的最大整備質(zhì)量，成為此次對(duì)比中的最重量級(jí)的單缸車(chē)。
雅馬哈SR400，這臺(tái)車(chē)歷盡30多年的風(fēng)風(fēng)雨雨，至今仍然暢銷(xiāo)不衰，堪稱(chēng)是經(jīng)典中的經(jīng)典。14版SR400也配置了電子燃油噴射，而5990美元的價(jià)格和399cc的排量，相對(duì)GT來(lái)說(shuō)似乎沒(méi)有太大的優(yōu)勢(shì)。但SR400并不是一臺(tái)可以用配置來(lái)衡量的車(chē)，說(shuō)到這，筆者有點(diǎn)好奇的是：這里為什么沒(méi)有將本田的CB400SS作為對(duì)比對(duì)象？或許是已經(jīng)停產(chǎn)的緣故？
更大的并不總是更好的，這就是鈴木TU250X。較同級(jí)車(chē)系比起來(lái)，TU250X有著更輕的車(chē)身（輕20kg左右），250cc的排量在此次比拼中有點(diǎn)以小博大的感覺(jué)，但迷人的外觀和相較競(jìng)品1500美元的價(jià)差，依然讓TU250X脫穎而出。
第三名：皇家恩菲爾德 Continental GT。
第二名：鈴木 TU250X。
第一名：雅馬哈 SR400。
話(huà)不多說(shuō)，來(lái)看看他們各方面的表現(xiàn)吧！
皇家恩菲爾德Continental GT
作為一個(gè)歷史悠久的品牌，皇家恩菲爾德曾激發(fā)了人們跨上摩托車(chē)出發(fā)的激情。漂亮而簡(jiǎn)單的外觀、運(yùn)動(dòng)性能優(yōu)異的底盤(pán)和簡(jiǎn)單的533cc風(fēng)冷單缸發(fā)動(dòng)機(jī)，再配備前后碟剎、電噴技術(shù)和電腳啟動(dòng)，復(fù)古與現(xiàn)代的完美結(jié)合，讓人為之心傾倒。So ～～ 周末跨上車(chē)，去咖啡館賽上一把吧！
這是一臺(tái)純粹的咖啡賽車(chē)，瘦長(zhǎng)的油箱、駝峰式座椅、分離式手把等，都彰顯純正的咖啡范。外觀雖然簡(jiǎn)潔，看起來(lái)卻很酷，有一種難以置信的時(shí)尚感。不足的是，GT的坐墊很硬，而且沒(méi)有乘客的空間。同時(shí)隨著排量的增加，震動(dòng)和聲音也大了許多，但這也是很多人迷戀它的原因，這可能會(huì)讓你感受到在60年代騎車(chē)的味道。
較對(duì)TU250X的和SR400的線(xiàn)性表現(xiàn)，GT在每分鐘3400轉(zhuǎn)的時(shí)候即可輸出最大扭矩38.12N.m，4700轉(zhuǎn)達(dá)到最大功率26kw，到達(dá)峰值時(shí)功率曲線(xiàn)下降很快，高轉(zhuǎn)區(qū)的表現(xiàn)也不盡如意。作為一款歐系車(chē)，該車(chē)5速變速箱和多功能濕式離合器令人滿(mǎn)意，但缺乏日系車(chē)扎實(shí)的手感。
和SR400相比，雖然GT功率稍有懸殊，但卻有著較大的扭矩優(yōu)勢(shì)。不過(guò)由于重量和調(diào)校的關(guān)系，0-96km/h加速時(shí)間，GT僅比SR400多0.8s。而且由于它的排量最大，相對(duì)地續(xù)航里程減短，13.6L的油箱容積僅能續(xù)航257公里左右。
雖然相對(duì)于日系車(chē)來(lái)說(shuō)，細(xì)節(jié)和做工顯得不足，舒適性能也有待提高。但對(duì)于咖啡迷來(lái)說(shuō)，以上通通無(wú)關(guān)緊要，這輛車(chē)不可抵抗：外觀純咖啡范，發(fā)動(dòng)機(jī)簡(jiǎn)單粗暴快，騎上它，你可以忘卻世間煩惱，盡情地感受那原始的暴力和機(jī)械感。
優(yōu)點(diǎn)：外觀靚麗時(shí)尚，純正的咖啡外觀，運(yùn)動(dòng)操控性能優(yōu)異。
缺點(diǎn)：做工和細(xì)節(jié)問(wèn)題有待改進(jìn)，價(jià)格稍貴。舒適性能欠缺。
鈴木TU250X
日系四大家中，最平民化的鈴木，一直試圖證明，好的摩托車(chē)是不需要太貴的價(jià)格的。售價(jià)4399美元、風(fēng)冷單缸249cc的TU250X就是一個(gè)最好的例子?；蛟STU250X很多國(guó)內(nèi)車(chē)迷無(wú)感，但它還有一個(gè)更容易被識(shí)別的名字：“鈴木豬“。簡(jiǎn)單和干凈的外觀便是它的經(jīng)典之處，如果你還在尋找一款簡(jiǎn)潔，沒(méi)有多余裝飾的車(chē)，那它絕對(duì)不會(huì)讓你失望。
76cm的分體馬鞍座椅稍短，不過(guò)它的質(zhì)感和水準(zhǔn)一定會(huì)讓你驚喜，當(dāng)然騎乘感受也是絕佳的。其工藝水平遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出比他更貴的Continental GT和SR400。TU250X另一個(gè)好處就是他的整備質(zhì)量只有約145kg，這比SR少約23kg，比GT少40kg。
作為一輛復(fù)古車(chē)，TU250X沒(méi)有腳啟動(dòng)或許是一種遺憾，但要是攤上交通擁擠，你可能就會(huì)忘記抱怨了。當(dāng)然了，像GT一樣的采用腳電啟動(dòng)，那就無(wú)可挑剔了。但TU250X也有著它獨(dú)到的堅(jiān)持，該車(chē)的的儀表系統(tǒng)中不帶轉(zhuǎn)速表，駕駛者需要根據(jù)經(jīng)驗(yàn)來(lái)加減檔。
在操控方面，TU250X靈活敏捷的車(chē)身，可以使它可以輕松的穿梭于城市的大街小巷。同時(shí)，優(yōu)異的引擎和底盤(pán)調(diào)教，讓它在過(guò)彎時(shí)能夠一氣呵成。值得注意的是，TU250X還擁有強(qiáng)大的制動(dòng)系統(tǒng)，以96km/h的速度行駛，能達(dá)到最短約46m的最短制動(dòng)距離。
臺(tái)架測(cè)試證明了TU的力量不足，不到GT一半不到的16.4N.m，比SR也少了10.6N.m，這是排量使然。但這并不影響TU250X在加速測(cè)試中的表現(xiàn)。0-96km/h加速測(cè)試為11.8s。不過(guò)，因?yàn)闆](méi)有轉(zhuǎn)速表，你得“聽(tīng)聲換檔”，掌握適合的時(shí)間來(lái)加減檔，會(huì)需要點(diǎn)時(shí)間習(xí)慣，但絕對(duì)充滿(mǎn)樂(lè)趣。
高轉(zhuǎn)速段是TU的油門(mén)最靈敏的時(shí)候，沒(méi)有GT那直接暴力的加速感，卻比SR更具可玩性。在聲音測(cè)試中TU也是最安靜的。由于排量因素，TU的加速表現(xiàn)不是太出眾，但也正因如此，該車(chē)13.6L的油箱容積，能達(dá)到321km左右的續(xù)航里程。
如果你需要一輛車(chē)載你上下班，周末小跑，悠然的在鄉(xiāng)村小道上溜達(dá)，那TU250X絕對(duì)是不二之選。雖然在速度上有些不足，但它優(yōu)異的引擎和順滑的變速箱，以及輕便的車(chē)身和可觀的續(xù)航里程可以彌補(bǔ)缺點(diǎn)?？偠灾琓U250X是一輛簡(jiǎn)單實(shí)惠而又充滿(mǎn)樂(lè)趣的風(fēng)冷單缸車(chē)。
優(yōu)點(diǎn)：輕巧靈活，續(xù)航能力優(yōu)秀，燃油經(jīng)濟(jì)性可觀，價(jià)格實(shí)惠。
缺點(diǎn)：低轉(zhuǎn)速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)力量不足。
雅馬哈SR400
雅馬哈的傳奇歷史，造就了很多經(jīng)典車(chē)型，SR400就是其中之一。從上市至今，SR400在30多年里暢銷(xiāo)世界、經(jīng)久不衰，是名副其實(shí)的“車(chē)壇常青樹(shù)”。這是一臺(tái)真正經(jīng)得住時(shí)間考驗(yàn)的車(chē)。雖然此車(chē)的配置并不高端，外觀也并不搶眼，顯得簡(jiǎn)單平凡，還有這么多年打死不變的腳啟動(dòng)。但為何它受到如此長(zhǎng)期間的歡迎呢？
先從它的外觀說(shuō)起，跟鈴木TU250X一樣，SR400有著上個(gè)世紀(jì)70常見(jiàn)的UJM的外觀，說(shuō)到這，我們要普及一下UJM的歷史，UJM (Universal Japanese Motorcycle)即是指60年代末，四大日本品牌成功打入歐洲市場(chǎng)的街車(chē)型號(hào)。當(dāng)時(shí)的車(chē)款簡(jiǎn)潔，但四大品牌的出品不論外觀及性能都相若，所以被稱(chēng)為UJM。UJM的外觀，完美地融合了英倫風(fēng)和咖啡車(chē)風(fēng)格。SR400最大的亮點(diǎn)是精細(xì)打磨、拋光處理的發(fā)動(dòng)機(jī)邊罩，配以石墨色的高端烤漆覆蓋件以及大面積的的鍍鉻件，當(dāng)然還有它簡(jiǎn)單的外和優(yōu)異的發(fā)動(dòng)機(jī)！
SR400的發(fā)動(dòng)機(jī)非常普通，風(fēng)冷單缸，放在現(xiàn)在絕對(duì)是土的掉渣的角色，但為何它讓如此多的人癡迷呢？這一切都得益于雅馬哈獨(dú)特的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)，SR400的發(fā)動(dòng)機(jī)干凈整潔，運(yùn)行起來(lái)沒(méi)有一絲雜音，震動(dòng)控制近乎完美。但該車(chē)這么多年來(lái)一直固執(zhí)地只配備了腳啟動(dòng)，為了讓腳啟動(dòng)更省時(shí)省力，雅馬哈為SR400配備了減壓閥，手腳配合（需要點(diǎn)時(shí)間練習(xí)），一點(diǎn)即著。
從2000轉(zhuǎn)開(kāi)始、一直到7000轉(zhuǎn)紅燈區(qū)，SR400有著源源不斷的扭矩提供。最大扭矩27N.m/5400RPM，0-96km/h加速時(shí)間最短為8.6s。在噪音和震動(dòng)控制方面，SR400發(fā)動(dòng)機(jī)有著一貫的雅馬哈風(fēng)格。聲音聽(tīng)起來(lái)很低沉，排氣聲音甚至追平了排量最小的鈴木TU。因此，如果你想要一輛各方面都很均衡，但同時(shí)低調(diào)有內(nèi)涵的車(chē)，那么SR400無(wú)疑是你最好的選擇。
縱觀目前的世界車(chē)壇，已經(jīng)很難找到一款這么長(zhǎng)壽的單缸車(chē)。由于不配備電啟動(dòng)，它在城市間停停走走會(huì)有點(diǎn)麻煩，但在不同的路況上，它的發(fā)動(dòng)機(jī)的表現(xiàn)是非常有魅力的。舒適的騎乘感受和讓人賞心悅目的外觀，還有獨(dú)特的古典韻味，是很多人癡迷SR400的原因。適中的價(jià)格，再加上全方位的均衡表現(xiàn)，SR400成為此次比拼的最大贏家。
優(yōu)點(diǎn)：發(fā)動(dòng)機(jī)性能優(yōu)異。騎乘感俱佳。做工精美，質(zhì)量可靠。
缺點(diǎn)：沒(méi)有電啟動(dòng)，制動(dòng)性能一般，高速行駛表現(xiàn)一般。
實(shí)踐是檢驗(yàn)真理的唯一標(biāo)準(zhǔn)，數(shù)據(jù)是證明好車(chē)的參考依據(jù)。雖然此次對(duì)比，從排量上來(lái)說(shuō)是不太公平的，只是這三輛單缸車(chē)實(shí)在是太經(jīng)典，媒體在選擇的時(shí)候無(wú)法忽視。以下評(píng)測(cè)，是ＭＯＴＯＵＳＡ根據(jù)臺(tái)架表現(xiàn)和個(gè)人的騎乘感受來(lái)評(píng)比的，但并不是絕對(duì)的。因?yàn)槊總€(gè)人心里都有一輛屬于自己的車(chē)，蘿卜白菜，各有所愛(ài)?！?br />
功率測(cè)試中，雖然皇家恩菲爾德的排量最大，但功率卻不是最大的，雅馬哈以微弱的優(yōu)勢(shì)領(lǐng)先。
排量?jī)?yōu)勢(shì)完全體現(xiàn)在了車(chē)子的扭矩上，皇家恩菲爾德以最大扭矩38.12N.m的優(yōu)勢(shì)遙遙領(lǐng)先，比鈴木TU250X的扭矩的兩倍還多。
首先從皇家恩菲爾德說(shuō)起，這個(gè)最據(jù)傳奇色彩的品牌，宣稱(chēng)“像造槍一樣造摩托”的企業(yè)，有著太多的故事要說(shuō)，今天的主角是2014 Continental GT（15版已出，以下簡(jiǎn)稱(chēng)GT），這輛來(lái)自上個(gè)世紀(jì)五十年代的車(chē)，擁有咖啡風(fēng)格的外觀和電噴、電起動(dòng)等現(xiàn)代科技，同時(shí)以535cc的最大排量和5999美元的最高售價(jià)，以及184kg的最大整備質(zhì)量，成為此次對(duì)比中的最重量級(jí)的單缸車(chē)。
雅馬哈SR400，這臺(tái)車(chē)歷盡30多年的風(fēng)風(fēng)雨雨，至今仍然暢銷(xiāo)不衰，堪稱(chēng)是經(jīng)典中的經(jīng)典。14版SR400也配置了電子燃油噴射，而5990美元的價(jià)格和399cc的排量，相對(duì)GT來(lái)說(shuō)似乎沒(méi)有太大的優(yōu)勢(shì)。但SR400并不是一臺(tái)可以用配置來(lái)衡量的車(chē)，說(shuō)到這，筆者有點(diǎn)好奇的是：這里為什么沒(méi)有將本田的CB400SS作為對(duì)比對(duì)象？或許是已經(jīng)停產(chǎn)的緣故？
更大的并不總是更好的，這就是鈴木TU250X。較同級(jí)車(chē)系比起來(lái)，TU250X有著更輕的車(chē)身（輕20kg左右），250cc的排量在此次比拼中有點(diǎn)以小博大的感覺(jué)，但迷人的外觀和相較競(jìng)品1500美元的價(jià)差，依然讓TU250X脫穎而出。
第三名：皇家恩菲爾德 Continental GT。
第二名：鈴木 TU250X。
第一名：雅馬哈 SR400。
話(huà)不多說(shuō)，來(lái)看看他們各方面的表現(xiàn)吧！
皇家恩菲爾德Continental GT
作為一個(gè)歷史悠久的品牌，皇家恩菲爾德曾激發(fā)了人們跨上摩托車(chē)出發(fā)的激情。漂亮而簡(jiǎn)單的外觀、運(yùn)動(dòng)性能優(yōu)異的底盤(pán)和簡(jiǎn)單的533cc風(fēng)冷單缸發(fā)動(dòng)機(jī)，再配備前后碟剎、電噴技術(shù)和電腳啟動(dòng)，復(fù)古與現(xiàn)代的完美結(jié)合，讓人為之心傾倒。So ～～ 周末跨上車(chē)，去咖啡館賽上一把吧！
這是一臺(tái)純粹的咖啡賽車(chē)，瘦長(zhǎng)的油箱、駝峰式座椅、分離式手把等，都彰顯純正的咖啡范。外觀雖然簡(jiǎn)潔，看起來(lái)卻很酷，有一種難以置信的時(shí)尚感。不足的是，GT的坐墊很硬，而且沒(méi)有乘客的空間。同時(shí)隨著排量的增加，震動(dòng)和聲音也大了許多，但這也是很多人迷戀它的原因，這可能會(huì)讓你感受到在60年代騎車(chē)的味道。
較對(duì)TU250X的和SR400的線(xiàn)性表現(xiàn)，GT在每分鐘3400轉(zhuǎn)的時(shí)候即可輸出最大扭矩38.12N.m，4700轉(zhuǎn)達(dá)到最大功率26kw，到達(dá)峰值時(shí)功率曲線(xiàn)下降很快，高轉(zhuǎn)區(qū)的表現(xiàn)也不盡如意。作為一款歐系車(chē)，該車(chē)5速變速箱和多功能濕式離合器令人滿(mǎn)意，但缺乏日系車(chē)扎實(shí)的手感。
和SR400相比，雖然GT功率稍有懸殊，但卻有著較大的扭矩優(yōu)勢(shì)。不過(guò)由于重量和調(diào)校的關(guān)系，0-96km/h加速時(shí)間，GT僅比SR400多0.8s。而且由于它的排量最大，相對(duì)地續(xù)航里程減短，13.6L的油箱容積僅能續(xù)航257公里左右。
雖然相對(duì)于日系車(chē)來(lái)說(shuō)，細(xì)節(jié)和做工顯得不足，舒適性能也有待提高。但對(duì)于咖啡迷來(lái)說(shuō)，以上通通無(wú)關(guān)緊要，這輛車(chē)不可抵抗：外觀純咖啡范，發(fā)動(dòng)機(jī)簡(jiǎn)單粗暴快，騎上它，你可以忘卻世間煩惱，盡情地感受那原始的暴力和機(jī)械感。
優(yōu)點(diǎn)：外觀靚麗時(shí)尚，純正的咖啡外觀，運(yùn)動(dòng)操控性能優(yōu)異。
缺點(diǎn)：做工和細(xì)節(jié)問(wèn)題有待改進(jìn)，價(jià)格稍貴。舒適性能欠缺。
鈴木TU250X
日系四大家中，最平民化的鈴木，一直試圖證明，好的摩托車(chē)是不需要太貴的價(jià)格的。售價(jià)4399美元、風(fēng)冷單缸249cc的TU250X就是一個(gè)最好的例子?；蛟STU250X很多國(guó)內(nèi)車(chē)迷無(wú)感，但它還有一個(gè)更容易被識(shí)別的名字：“鈴木豬“。簡(jiǎn)單和干凈的外觀便是它的經(jīng)典之處，如果你還在尋找一款簡(jiǎn)潔，沒(méi)有多余裝飾的車(chē)，那它絕對(duì)不會(huì)讓你失望。
76cm的分體馬鞍座椅稍短，不過(guò)它的質(zhì)感和水準(zhǔn)一定會(huì)讓你驚喜，當(dāng)然騎乘感受也是絕佳的。其工藝水平遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出比他更貴的Continental GT和SR400。TU250X另一個(gè)好處就是他的整備質(zhì)量只有約145kg，這比SR少約23kg，比GT少40kg。
作為一輛復(fù)古車(chē)，TU250X沒(méi)有腳啟動(dòng)或許是一種遺憾，但要是攤上交通擁擠，你可能就會(huì)忘記抱怨了。當(dāng)然了，像GT一樣的采用腳電啟動(dòng)，那就無(wú)可挑剔了。但TU250X也有著它獨(dú)到的堅(jiān)持，該車(chē)的的儀表系統(tǒng)中不帶轉(zhuǎn)速表，駕駛者需要根據(jù)經(jīng)驗(yàn)來(lái)加減檔。
在操控方面，TU250X靈活敏捷的車(chē)身，可以使它可以輕松的穿梭于城市的大街小巷。同時(shí)，優(yōu)異的引擎和底盤(pán)調(diào)教，讓它在過(guò)彎時(shí)能夠一氣呵成。值得注意的是，TU250X還擁有強(qiáng)大的制動(dòng)系統(tǒng)，以96km/h的速度行駛，能達(dá)到最短約46m的最短制動(dòng)距離。
臺(tái)架測(cè)試證明了TU的力量不足，不到GT一半不到的16.4N.m，比SR也少了10.6N.m，這是排量使然。但這并不影響TU250X在加速測(cè)試中的表現(xiàn)。0-96km/h加速測(cè)試為11.8s。不過(guò)，因?yàn)闆](méi)有轉(zhuǎn)速表，你得“聽(tīng)聲換檔”，掌握適合的時(shí)間來(lái)加減檔，會(huì)需要點(diǎn)時(shí)間習(xí)慣，但絕對(duì)充滿(mǎn)樂(lè)趣。
高轉(zhuǎn)速段是TU的油門(mén)最靈敏的時(shí)候，沒(méi)有GT那直接暴力的加速感，卻比SR更具可玩性。在聲音測(cè)試中TU也是最安靜的。由于排量因素，TU的加速表現(xiàn)不是太出眾，但也正因如此，該車(chē)13.6L的油箱容積，能達(dá)到321km左右的續(xù)航里程。
如果你需要一輛車(chē)載你上下班，周末小跑，悠然的在鄉(xiāng)村小道上溜達(dá)，那TU250X絕對(duì)是不二之選。雖然在速度上有些不足，但它優(yōu)異的引擎和順滑的變速箱，以及輕便的車(chē)身和可觀的續(xù)航里程可以彌補(bǔ)缺點(diǎn)?？偠灾琓U250X是一輛簡(jiǎn)單實(shí)惠而又充滿(mǎn)樂(lè)趣的風(fēng)冷單缸車(chē)。
優(yōu)點(diǎn)：輕巧靈活，續(xù)航能力優(yōu)秀，燃油經(jīng)濟(jì)性可觀，價(jià)格實(shí)惠。
缺點(diǎn)：低轉(zhuǎn)速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)力量不足。
雅馬哈SR400
雅馬哈的傳奇歷史，造就了很多經(jīng)典車(chē)型，SR400就是其中之一。從上市至今，SR400在30多年里暢銷(xiāo)世界、經(jīng)久不衰，是名副其實(shí)的“車(chē)壇常青樹(shù)”。這是一臺(tái)真正經(jīng)得住時(shí)間考驗(yàn)的車(chē)。雖然此車(chē)的配置并不高端，外觀也并不搶眼，顯得簡(jiǎn)單平凡，還有這么多年打死不變的腳啟動(dòng)。但為何它受到如此長(zhǎng)期間的歡迎呢？
先從它的外觀說(shuō)起，跟鈴木TU250X一樣，SR400有著上個(gè)世紀(jì)70常見(jiàn)的UJM的外觀，說(shuō)到這，我們要普及一下UJM的歷史，UJM (Universal Japanese Motorcycle)即是指60年代末，四大日本品牌成功打入歐洲市場(chǎng)的街車(chē)型號(hào)。當(dāng)時(shí)的車(chē)款簡(jiǎn)潔，但四大品牌的出品不論外觀及性能都相若，所以被稱(chēng)為UJM。UJM的外觀，完美地融合了英倫風(fēng)和咖啡車(chē)風(fēng)格。SR400最大的亮點(diǎn)是精細(xì)打磨、拋光處理的發(fā)動(dòng)機(jī)邊罩，配以石墨色的高端烤漆覆蓋件以及大面積的的鍍鉻件，當(dāng)然還有它簡(jiǎn)單的外和優(yōu)異的發(fā)動(dòng)機(jī)！
SR400的發(fā)動(dòng)機(jī)非常普通，風(fēng)冷單缸，放在現(xiàn)在絕對(duì)是土的掉渣的角色，但為何它讓如此多的人癡迷呢？這一切都得益于雅馬哈獨(dú)特的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)，SR400的發(fā)動(dòng)機(jī)干凈整潔，運(yùn)行起來(lái)沒(méi)有一絲雜音，震動(dòng)控制近乎完美。但該車(chē)這么多年來(lái)一直固執(zhí)地只配備了腳啟動(dòng)，為了讓腳啟動(dòng)更省時(shí)省力，雅馬哈為SR400配備了減壓閥，手腳配合（需要點(diǎn)時(shí)間練習(xí)），一點(diǎn)即著。
從2000轉(zhuǎn)開(kāi)始、一直到7000轉(zhuǎn)紅燈區(qū)，SR400有著源源不斷的扭矩提供。最大扭矩27N.m/5400RPM，0-96km/h加速時(shí)間最短為8.6s。在噪音和震動(dòng)控制方面，SR400發(fā)動(dòng)機(jī)有著一貫的雅馬哈風(fēng)格。聲音聽(tīng)起來(lái)很低沉，排氣聲音甚至追平了排量最小的鈴木TU。因此，如果你想要一輛各方面都很均衡，但同時(shí)低調(diào)有內(nèi)涵的車(chē)，那么SR400無(wú)疑是你最好的選擇。
縱觀目前的世界車(chē)壇，已經(jīng)很難找到一款這么長(zhǎng)壽的單缸車(chē)。由于不配備電啟動(dòng)，它在城市間停停走走會(huì)有點(diǎn)麻煩，但在不同的路況上，它的發(fā)動(dòng)機(jī)的表現(xiàn)是非常有魅力的。舒適的騎乘感受和讓人賞心悅目的外觀，還有獨(dú)特的古典韻味，是很多人癡迷SR400的原因。適中的價(jià)格，再加上全方位的均衡表現(xiàn)，SR400成為此次比拼的最大贏家。
優(yōu)點(diǎn)：發(fā)動(dòng)機(jī)性能優(yōu)異。騎乘感俱佳。做工精美，質(zhì)量可靠。
缺點(diǎn)：沒(méi)有電啟動(dòng)，制動(dòng)性能一般，高速行駛表現(xiàn)一般。
