市區(qū)多條道路都懸掛了禁止摩托車行駛的指示牌二環(huán)北路一處違法車輛停放場，停放著數(shù)百輛無牌無證上路被查扣的摩托車。

       曾經(jīng)，摩托車作為一種重要的交通工具風靡城市，在人們出行中扮演著不可或缺的角色。1999年前后，諸多城市一紙“限摩令”，摩托車風靡勢頭戛然而止，在路權的缺失下數(shù)量逐年減少。不只是濟南，“限摩令”在1999年達到高潮。據(jù)當時統(tǒng)計，全國有21個省市中的近70個城市禁止、限制摩托車上路。然而，由于種種原因，在一些地方政府看來“限摩”一直是個兩難選擇。也正因此，濟南“限摩”自開始至現(xiàn)在一直飽受爭議。

       今年11月份，一則《濟南市人民政府關于加強城市道路交通管理的通告（送審稿）》再次將“限摩”這個話題推上輿論熱點：限摩路線繼續(xù)擴大，二環(huán)內(nèi)摩托車幾乎“無路可走”，眾多摩托車車友只能“望路興嘆”。其實，在解禁摩托車方面，珠海和銀川已有樣板：全國最先立法禁摩的珠海，時隔20年廢除“禁摩令”；寧夏銀川交警沒有僵化硬性地執(zhí)行“禁摩令”，而是對合法合規(guī)摩托車和無牌車予以區(qū)別對待；四川南充在多條道路上試點摩托車專用道和前置等候區(qū)，并有望在全市范圍內(nèi)推廣。

       摩托車并不是交通擁堵和污染頑疾的替罪羊。只是在濟南，摩托車解禁的春天，遠遠還沒有到來。