在S1000和HP4超跑后，寶馬推出S1000R街車。現(xiàn)在家族第四位大馬力直列四缸成員即將亮相。拋開其他不說，高科技，高性能，高安全等等特性已經(jīng)在本系列中的老大哥車型中提現(xiàn)地淋漓盡致。這次的XR車型將融合穿越和運(yùn)動(dòng)特性推出市場(chǎng)。這個(gè)版本的旅行特性，運(yùn)動(dòng)性能還是高舒適性對(duì)于日常使用來說非常突出。簡(jiǎn)言之，S1000XR就打算以融合運(yùn)動(dòng)車型和穿越車型的優(yōu)點(diǎn)，在一登場(chǎng)就贏得先機(jī)。
直列四缸引擎給穿越騎行提供超強(qiáng)動(dòng)力
寶馬S1000XR的發(fā)動(dòng)機(jī)是S1000R街車的修改版。在11000轉(zhuǎn)/分，峰值輸出118KW，最大扭力出現(xiàn)在9250轉(zhuǎn)/分，達(dá)到112牛/米。這個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)提供的充裕扭力可以讓騎手在鄉(xiāng)間小路或者帶人情況下，在發(fā)動(dòng)機(jī)的中低速就可以獲得良好操控。如果路況允許，你想瘋一下，上至11000轉(zhuǎn)的峰值輸出也會(huì)讓你感到暢快淋漓。不管你是日常騎行還是高速飛馳，不管做單身游俠還是兩人世界，S1000XR總能以最佳姿態(tài)提供你最貼心的騎行感受。
兩種駕駛模式，帶DTC（動(dòng)態(tài)牽引力控制）和ABS Pro。Pro版中ASC標(biāo)配
S1000XR標(biāo)配“雨天”和“公路”兩種駕駛模式，同時(shí)標(biāo)配還有ASC保證駕駛安全。同時(shí)Pro版的XR還可以在出廠時(shí)候選配帶DTC和ABS Pro的“動(dòng)態(tài)”和“專業(yè)動(dòng)態(tài)”模式。
革新車架設(shè)計(jì)。同時(shí)選配ESA
S1000XR的車架設(shè)計(jì)完全忠于發(fā)揮直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)的最大動(dòng)力?；赟系列車型車架已經(jīng)固定，發(fā)動(dòng)機(jī)作為車架的一部分固定在鋁合金主車架上，前邊雙管倒置減震，后邊中央減震帶左右車輪架。為了迎合XR的設(shè)計(jì)意圖，搭配ESA系統(tǒng)。之前的車架在幾何學(xué)上已經(jīng)完全重新設(shè)計(jì)。保證XR在擁有更高坐高的同時(shí)不失安全性，動(dòng)力性和舒適性。
Pro版ABSPro作為出廠標(biāo)配，在濕滑路面提供安全防護(hù)
對(duì)寶馬來說，ABS已經(jīng)是所有摩托車的標(biāo)配裝備。但是這里說的ABS Pro又是另外一回事。它可以在轉(zhuǎn)彎或者更濕滑的路面提供安全剎車，可以預(yù)防在極端路況下的剎車抱死。尤其減少在轉(zhuǎn)彎時(shí)候因?yàn)閯x車而唐突出現(xiàn)在轉(zhuǎn)向把手上的轉(zhuǎn)向力。幫助糾正車手的過敏反應(yīng)。
S1000XR，運(yùn)動(dòng)旅行兩不誤
S1000XR糅合了GS，RT，S系列的各種特性，在原來各系列的基礎(chǔ)上重新開發(fā)出新的“穿越運(yùn)動(dòng)”車種。人體工學(xué)設(shè)計(jì)，犀利的外形，可調(diào)節(jié)的小風(fēng)擋，超大離地間隙等等這些元素融合在一起令人耳目一新。不管是翻山越嶺或者鄉(xiāng)間小跑，又或是高速巡航甚至專業(yè)賽道，相信S1000XR都能沉著應(yīng)對(duì)。
BMW S1000XR亮點(diǎn)：
排量999cc直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)。在11000轉(zhuǎn)/分，峰值輸出118KW，最大扭力出現(xiàn)在9250轉(zhuǎn)/分，112牛/米。
全新外觀提現(xiàn)動(dòng)態(tài)革新設(shè)計(jì)。
ABS標(biāo)配（半整體，可分離）
ABS Pro可選，在濕滑路面提供更安全保護(hù)。
ASC在地抓地力情況下提供安全保護(hù)。
DTC的各種傳感器提供超高性能同時(shí)在急加速時(shí)保證騎行動(dòng)力和安全。
兩種騎行模式“雨天”和“公路”可以一鍵切換。
額外兩種模式“動(dòng)態(tài)”和“專業(yè)動(dòng)態(tài)”在Pro版本中提供。
超長(zhǎng)減震行程。
ESA選配。
超輕腳部操控，座椅升高。
超強(qiáng)多功能儀表盤。
符合寶馬嚴(yán)苛標(biāo)準(zhǔn)的各種副廠裝備選裝。
