鋼材價(jià)格飆升
近一周時(shí)間來，低迷許久的國內(nèi)鋼材價(jià)格突然飆升，從期貨到現(xiàn)貨的價(jià)格都出現(xiàn)大幅上漲，且有一定的成交量支撐。市場如此瘋狂已經(jīng)是多年未遇，或讓很多人措手不及，終端也需要時(shí)間去接受如此的漲幅。但整體來看目前鋼廠、貿(mào)易商積極推漲，市場心態(tài)已經(jīng)完全轉(zhuǎn)變，短期內(nèi)仍是看漲的行情。春季需求量巨大，加之前期庫存較低、鋼廠復(fù)產(chǎn)速度相對(duì)較慢，資源偏緊的狀況還將持續(xù)一段兒時(shí)間，有業(yè)內(nèi)人士表示至少到3月底是沒問題的。
原因分析
諸多的分析師們已經(jīng)無數(shù)次講述了此輪漲價(jià)的原因：唐山“世園會(huì)”期間的鋼廠限產(chǎn)政策預(yù)期、去年以來鋼廠持續(xù)減產(chǎn)、春節(jié)前鋼貿(mào)商現(xiàn)貨庫存水平低、國家大量放錢帶動(dòng)需求、價(jià)格達(dá)到了近20年最低后的價(jià)格回歸、鋼廠庫存低訂單充足背景下的有意大幅拉漲等等……，這些確實(shí)都是此輪鋼價(jià)大漲的原因。其中，最根本的原因是鋼產(chǎn)量持續(xù)保持低位所導(dǎo)致的鋼廠及鋼貿(mào)商庫存水平低。
2015年底，中央經(jīng)濟(jì)工作會(huì)議確定推進(jìn)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，去產(chǎn)能是五大任務(wù)之首，并率先在煤炭和鋼鐵領(lǐng)域展開。3月6日，十二屆全國人大四次會(huì)議舉行開幕后首場發(fā)布會(huì)國家發(fā)改委主任徐紹史就去產(chǎn)能等問題答記者問時(shí)提到，未來5年之內(nèi)，鋼鐵產(chǎn)能要去掉1億-1.5億噸，3到5年內(nèi)，煤炭產(chǎn)能要退出5億噸，還要減量重組5億噸。
鋼鐵作為摩托車整車制造非常重要的原材料，此次鋼材價(jià)格上漲勢必會(huì)拉高摩托車生產(chǎn)成本，不少消費(fèi)者擔(dān)心整機(jī)價(jià)格會(huì)隨之提高。但筆者認(rèn)為，近期摩托車整機(jī)提價(jià)的可能性不大。
其一，國內(nèi)市場本來就不景氣，產(chǎn)品品質(zhì)不盡如人意，如果摩托車品質(zhì)無法提升，單純的因?yàn)樵牧仙蠞q而提價(jià)反而會(huì)對(duì)摩托車生產(chǎn)企業(yè)產(chǎn)生不利影響。有一點(diǎn)反而是筆者更為擔(dān)心的，那就是但愿摩托車生產(chǎn)企業(yè)不會(huì)通過降低質(zhì)量要求來轉(zhuǎn)移成本壓力。
其二，不斷開發(fā)高品質(zhì)的摩托車產(chǎn)品來緩解成本增加所帶來的壓力，才是一種長遠(yuǎn)策略?，F(xiàn)如今，不少摩托車企業(yè)都已進(jìn)入戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的實(shí)施階段，市場競爭手段將更加合理，依靠價(jià)格優(yōu)勢將更多的轉(zhuǎn)向依靠品牌優(yōu)勢。聰明的企業(yè)，不會(huì)依靠單純的提價(jià)來應(yīng)對(duì)成本上漲，摩托車企業(yè)應(yīng)更加關(guān)注摩托車車型價(jià)值的提升，依靠品質(zhì)、服務(wù)、技術(shù)的提升來消化和吸收原材料漲價(jià)對(duì)生產(chǎn)成本的影響。
在這里，摩托車生產(chǎn)企業(yè)要明白的一點(diǎn)是，消費(fèi)者不是不能接受漲價(jià)，重點(diǎn)是接受什么樣方式的漲價(jià)，產(chǎn)品品質(zhì)提高而帶來的價(jià)格上漲，消費(fèi)者還是會(huì)樂于接受的。